作为中国新能源汽车市场“鲶鱼效应”的主角，特斯拉自在华生产后，不仅拉高了中国智能汽车与新能源汽车技术发展段位，同时也强化了其全球电动汽车的领导者地位。尤其是特斯拉特有的“降本增效”发展方向，尤其是自家的一体化铸造工艺、电池产线等，成为行业发展“门槛”，一切的技术、产线升级，都是为了把成本压下来，从而提振销量。

近日，乘联会公布了2023年2月特斯拉中国汽车出口量为40479辆，结合官方宣布的74402辆，可以得出2月份国内零售销量高达33923辆，环比增长了26%。就其原因，也与特斯拉近期降价有关。前些时间Model 3、Model Y狠狠地降了一波价，创下了入华以来的历史新低。官宣降价后三天内便收获3万辆新车订单，说什么都抵不过降价来得刺激。

而除3Model 3外，特斯拉最为知名的车型非 Model Y莫属了，特斯拉Model Y改变了优质电动跨界车类别的好方法，在竞争中大放异彩。近期，《汽车年轮》试驾了带有FSD功能的2022款Model Y长续航版，2022款 改款 660km 长续航全轮驱动版应该说，这不是一款新车，但是在续航方面确实一点没有打折扣，这或许也是特斯拉在华销量满弓的原因之一。

在试驾过程中，这款车给我的感觉还是比较好的，起步比较平滑、轻盈，并且油门踏板设计得也比较灵敏，轻踩踏板就能够感受到明显的动力输出，深踩油门踏板能够感受到明显的推背感，并且，刹车比较线性，没有明显的向前栽的感觉，整体表现还是不错的。

同时，它提供了舒适、标准、运动三个模式，可以根据自己的需求选择合适的模式。底盘方面，它采用的前双叉臂独立悬挂+后多连杆独立悬挂的悬架结构，整体调校比较舒适，能够过滤掉大部分的路面颠簸感，还是比较舒适的。

外观方面，特斯拉Model Y 2022款长续航全轮驱动版的外观设计非常简洁、流畅，采用了经典的SUV造型，线条流畅，非常美观。车身采用了大量的铝合金和碳纤维材料，使得整个车身非常轻盈，同时也非常坚固。

特斯拉Model Y的车头采用了非常大的进气格栅，能够提供更好的散热效果，同时也让整个车头看起来更加霸气。在保障新车安全性的同时，还赋予车头一定的运动感。在灯光配置上，新车标配了日间行车灯、自适应远光灯、自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭等功能。

尺寸方面，车身长宽高分别为4750/1921/1624mm，轴距为2890mm。车身侧面，新车采用了溜背式设计，符合当下年轻消费者的审美，后排采用了双层隔音隐私玻璃，保证了后排乘客的私密性，隐藏式门把手采用了方向开启的设计，同时带有电控功能，只需要轻轻一拉，门把手便会自动弹开。

新车的车身尾部设计风格比较简洁，微微隆起的“小鸭尾”设计，让其看上去极具运动风格，右下方Model Y的标识彰显身份，两侧尾灯组与头灯前后呼应，整体感更强。

内饰方面，2022款特斯拉Model Y依然采用了特斯拉家族简约风格的设计，与豪华感无缘，这是中国品牌吊打特斯拉的主要竞争方向。该车中间15英寸可旋转的屏幕成为车内的唯一亮点，隐藏式物理出风口的设计让车内更加简约，几乎所有的功能都可通过中控屏进行调节，车内采用了大量的软性材质与翻毛材质进行覆盖，提升了内饰一定的精致感。

2022款特斯拉Model Y三辐式方向盘采用了真皮材质,细节方面的高级感很到位。此外,该车配备了方向盘加热、方向盘记忆、方向盘4向电动调节。

在辅助操控方面，2022款特斯拉Model Y配备了前后驻车雷达、全速自适应巡航、倒车影像、L2级辅助驾驶、自动泊车、上坡辅助、制动能量回收系统、低速行车警示音等功能。值得一提的是，新车配备的L2级辅助驾驶功能标配了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、防撞预警、盲点碰撞警告等等，帮助驾驶者应对枯燥繁杂的操作环节，提升驾驶者的驾控体验。

需要提及的是特斯拉特有的“哨兵模式”，可以24小时拍摄车外视频，这个功能“仁者见仁智者见智”，笔者在首日试驾停车前关闭了此功能，奇怪的是第二天发车后该功能再次处于启动功能，看似安全，不过对于行程的保密性而言，值得商榷。

作为一台中型SUV，特斯拉Model Y的尺寸还算标准。同时，特斯拉Model Y采用了5座布局，其内部空间表现还算不错，能满足日常使用需求。座椅功能方面，特斯拉Model Y前排座椅支持电动调节，同时带有座椅加热功能，但缺少了座椅通风功能。

作为纯电平台的产物，特斯拉Model Y的后排地板为纯平，实用性还不错。同时，特斯拉Model Y的后排座椅支持靠背调节，并带有座椅加热功能，其后排舒适性表现也挺不错。

储物方面，特斯拉Model Y配备了后备厢的同时，还带有前备厢，二者累计容积为2158L，表现还不错，这一点也值得给好评。

舒适/便捷配置方面，特斯拉Model Y标配全景天幕、电尾门、电动方向盘调节、前排手机无线充电、全车隔音玻璃、后排侧隐私玻璃等配置；此外，特斯拉Model Y还带有车联网系统、整车OTA升级功能，其整体配置还算丰富。

在动力方面，特斯拉Model Y 2022款长续航全轮驱动版采用了前后双电机布局，电机总功率为331kW，电机总扭矩为559牛·米，搭载了来自LG新能源的三元锂电池组，容量为78.4kWh，CLTC纯电续航里程为660km，官方零百加速成绩为5秒。与之匹配的则是电动车专用的固定齿比变速箱，在这套动力系统的加持下，保障了2022款特斯拉Model Y在日常行驶中的动力输出以及平顺性，同时减少了动力损失，保障了驾驶者的驾控体验。此外，车辆还配备了低温加热、液态冷却的电池温度管理系统，极大的保障了新车在冬天的续航问题和电池安全性。

底盘方面，车辆在在悬架上全系配备了前双叉臂式独立悬架和后多连杆是独立悬架,悬架调校偏舒适性,可以有效的过滤新车在颠簸路段时的振动,保障车内乘客的舒适性,电动助力的转向类型让车辆在低速行驶时的转向轻灵,在高速行驶时转向沉稳,保障了车内人员的安全性。

写在最后

特斯拉Model Y作为一款中型电动SUV，该车的动力、续航比较均衡，并不“偏科”。同时，特斯拉Model Y的配置、空间表现也都蛮不错，只是其内饰的极简设计需要大家适应一下。考虑到其优秀的表现和长期的使用成本，伴随此次降价，其竞争力更加突出，笔者建议推荐特斯拉Model Y 2022款长续航全轮驱动版车型。