一提到沃尔沃，我们第一印象，就是安全，是超乎标准的安全。也就是因为这安全标签太过于亮眼，以至于我们对沃尔沃认知就过于片面。其实自从沃尔沃品牌诞生起，其S60车型一直就是沃尔沃汽车家族的“操控担当”。

从第一辆沃尔沃ÖV4到最新款的S60，沃尔沃不仅有定位运动的经典GT跑车P1800，也有曾称霸STCC、WTCC等著名赛事的PV544、242、850、S60等性能车型，这些运动传承和赛道辉煌，是沃尔沃运动基因和性能实力的最好证明。

1996年，沃尔沃旗下源于赛道的高性能团队成立。在诸多赛事中，沃尔沃车队累计斩获7个车手总冠军、8个车队总冠军、103场分站赛冠军、229次登上领奖台、99次刷新单圈最快记录。在2012年，沃尔沃Polestar获得世界房车精英系列赛的车队总冠军和厂商总冠军，实现“世界房车精英系列赛”大满贯。

早在20多年前，沃尔沃基于第一代S60推出了S60 PCC高性能概念车，其搭载2.4L 5缸发动机，最大功率300匹马力，采用4C自适应底盘技术和空气动力学车身，带来超强的抓地力和操控表现，随后沃尔沃在PCC概念车基础上，推出了量产性能车 — S60 R。

而全新S60第三代车型，基于SPA可扩展架构打造，并通过行业权威的Vi-Grade底盘模拟器进行运动化调校，被誉为“沃尔沃有史以来最好的运动型轿车”。车辆刚上市，便在北美斩获“最佳运动型轿车”大奖。

这次我们就随着2023沃尔沃S60雨林弯道驾控营，一起来到了海南三亚。穿行于蜿蜒曲折的盘山公路之间，面对最长连续12公里、最大落差757米的“极限挑战”，沃尔沃S60凭借强大的动力和操控性能、强悍的主被动安全科技，释放北欧血统中的运动基因。

我们这次拿到的试驾车是S60 B5顶配版本，它搭载的是2.0T涡轮增压发动机+48V轻混的动力组合，最大功率184kW（250PS），峰值扭矩350N·m，与新款S90那套动力总成相同，零百加速时间仅为6.9秒，匹配的是爱信8AT变速箱。

当然还有更猛的性能版本，S60 T8采用了电子四驱结构，455匹马力、4.7秒百公里加速，强大的推背感让人瞬间“灵魂出窍”。双增压内燃机的中后段输出，让S60不会像一般电动车那样在中高速下陷入疲软，源源不断的动力一直持续的给驾驶者带来激情。

而我们的试驾路线是从三亚瑰丽酒店出发，途经阿陀岭，最终到达神玉岛度假区。整个线路会途经市区铺装路、国道、高速以及蜿蜒曲折的山路。得益于48V轻混系统的加入，车辆的起步过程更显轻快，需要全力加速的大直道和上坡路段可尽情深踩油门，不会出现明显的涡轮迟滞现象，2.0T发动机本身的爆发力和动力输出也可给你足够的信心。

在城市路段行驶的时候，其整体行驶质感非常顺畅，而且噪音也被控制到一个非常优秀的水平。当从市区走向山路的时候，S60的弯道魅力才开始展现。拥有赛道基因的“攻弯利器”沃尔沃S60在加速时，推背感十足；弯道中，转向精准、操控细腻、底盘扎实；刹车时减速均匀有度。虽然路上弯道较多，但变速箱能结合你的动作做出积极的反应。车头转向同样是十分精准，新款S60可带你从容的在弯道中切换。

沃尔沃S60采用了Vi-Grade底盘模拟器调校，加之工程师们深厚的调校功底，展现出了沃尔沃的技术底蕴。全新一代沃尔沃S60采用前麦弗逊式前悬和多连杆式后悬，虽然与上一代结构相同，但其内部零件均有升级，其中转向齿条、悬挂衬套、高刚性弹簧和高阻尼减震系统都有增强，为了减小侧倾感，稳定杆的硬度也有所加强。

除此以外，新沃尔沃S60还配备DStC动态稳定和牵引力控制系统，并且在3.0T车型中还采用了AWD全轮驱动系统，为其良好的操控性能提供保障。

经过一整天的试驾，我们对S60也有了全新的认知，不仅仅拥有极致安全的冗余，而且优雅又运动，个性又激情，可以说沃尔沃已经将S60运动性能开发到了极致。但别忘了，除了安全和运动，沃尔沃首先还是一个豪华品牌。豪华、安全、运动这三大标签已经深深根植在沃尔沃S60当中，显然对于偏好运动，而又对豪华以及安全有硬需求的用户，S60就是很好的选择。