4月16日，一汽丰田bZ3正式上市，售价区间为16.98-19.98万元，其中精英PRO版售价16.98万元，长续航PRO版售价18.98万元、长续航Premium版售价19.98万元。

众所周知，丰田在布局任何一个细分市场都尤为谨慎，这其中自然也包括新能源汽车领域，目的是将更多精力放在安全和品质方面。作为一汽丰田首款纯电动中型轿车bZ3也秉承着这一造车理念，并与bZ4X一同展开强劲的电动化攻势。

值得一提的是，在购车权益方面，在7月31日前购车可享15000元限定权益。此外，还享10年或20万公里免费基础保养等四重好礼。

作为e-TNGA架构打造的首款轿车车型，一汽丰田bZ3一方面传承了TNGA架构大胆且具有想象力的设计基因，另一方面也是进一步彰显了bZ家族的全新设计风格，未来感十足且极具视觉冲击力。

相较此前推出的bZ4X，丰田bZ3拥有更大胆的车身线条以及最具玩味的前后灯组，如此夸张的设计放在轿车的车身造型上丝毫不违和，极具未来感和年轻感。尾部能看到，尾灯采用了贯穿式设计，两侧则是一个Y字形的造型，并且内部采用了许多三角形设计，看上去比较的精致。

尺寸方面，一汽丰田bZ3的长宽高分别为4725/1835/1475mm，轴距为2880mm，在传统B级车市场中已经处于中上游水平。

光看bZ3的内饰不看方向盘上的车标你几乎看不出这是一台丰田车，整体内饰设计相当大胆，颇有造车新势力的科技风格。尤其是超大尺寸的中控屏，一眼看上去还是相当惊喜的，毕竟在以往的丰田车型上这是极为罕见的。

部分常用功能的设计也颠覆了传统，比如转向灯设置在方向盘上，雨刷的位置设置在换挡拨片的区域。另外主驾驶门板上的车窗控制按键也仅保留了一个控制按键和拨动按键，其中侧面的拨动按键用来选择需要控制的车窗。

确实带来了不少与以往不一样的体验感，当然这也需要耗费用户更多的学习成本。不过这种极简化的设计在视觉效果上确实能带来不小的新鲜感。

说到一汽丰田bZ3最大的看点，那就是采用了比亚迪的驱动电机和动力电池。

官方提供了最大功率135kW和180kW两种后置单电机版本，磷酸铁锂电池的容量分别为49.92kW·h和65.28kW·h，整车在CLTC工况下的续航里程分别为517km和616km。

其实不难理解，一汽丰田之所以选择比亚迪作为电驱系统的供应商，一方面是看中其刀片电池技术高安全性的特点，这点与丰田品牌的可靠特性不谋而合；另一方面则是利用比亚迪成熟的电驱方案，帮助产品更加快速地投入到市场竞争。

从新车的售价来看，一汽丰田bZ3的价格优势非常明显，作为一款合资B级轿车，入门价格还不到17万元，顶配也才不到20万元，相比同级燃油车也是良心得多。

而且从配置水平来看，一汽丰田bZ3可谓入门即顶配，不仅标配了安全辅助配置，所搭载的丰田智行互联、8气囊、自动空调、多功能方向盘等配置，以及12.8英寸悬浮式中控屏的功能都与顶配版保持一致。配置差异仅在于续航和方向盘加热等配置上。

轱辘哥快评：

在如今的纯电轿车市场当中，一汽丰田bZ3所面临的竞争对手也不少，比如埃安S、长安深蓝SL03和小鹏P7等等，而且产品实力都不弱。不过在一汽丰田bZ3身上我们也的确看到了丰田全力进军电动化的决心，无论在设计还是功能性方面，都颠覆了以往丰田的实用至上理念，融入了更多创新造车思维。凭借差异化的定位，依托较强的品牌影响力，一汽丰田bZ3的市场潜力依然不容小觑。（ZW）