车评观察《车评社》

前言：若从汽车驾驶自动化程度来看，目前的自动驾驶可以分为4个阶段：驾驶辅助、半自动驾驶、高度自动驾驶、完全自动驾驶。从此前需要驾驶员操控的动作，如转向、制动、加速、泊车等，到在驾驶员无任何干预下，就能在任何道路与环境条件，通过自动驾驶系统完成所有的驾驶操作。在整个过程中，整车需要具备环境的计算能力、决策规划能力、控制能力以及执行能力。

那么问题来了，哪家的高阶智驾技术比较强呢？

就在近日，极狐汽车在上海举办了“智者先行强者加冕 大世界基尼斯车主共创智驾挑战暨极狐阿尔法S先行版发布会”，并与全国各地的极狐用户共同完成了一场“最大规模高阶智驾自动泊车”基尼斯纪录挑战。

与此同时，极狐阿尔法S先行版车型正式上市，新车官方指导价为32.98万元，相比阿尔法S Hi版39.79-42.99万元的售价，阿尔法S先行版的性价比颇高，最高价差达10.01万元，将高阶智驾全面打入了30万元时代，它的实力究竟如何？

先来看看外观，阿尔法S先行版做了细微的调整，最明显的变化就是在车头两侧与正前方的三颗矩形激光雷达，两侧翼子板处新增了后视摄像头。前脸依然为封闭式设计，从中央放射出的“x”摄像是极狐的家族设计语言。车身侧面，新车采用掀背式造型，配合车尾小尾翼，整体极具攻击性与视觉冲击力。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4980* 1960* 1599mm，轴距为2915mm，定位中大型轿车。

内饰方面，阿尔法S先行版设计简洁，依旧搭载21.7英寸+12.3英寸双联屏，具备4K高清分辨率与防反射、防眩技术，支持多用途、多交互的辅助场景，配备软质中控台，金属质感面板与红色装饰条做搭配，提升了车内高级感。与此同时，该车采用了怀挡设计，中控台T字区下方拥有更多的储物空间，配备多媒体控制面板，双指滑动可自定义UI界面，默认为单人模式，当副驾驶有乘客时，可自动切换双人模式，具备驾驶与刷剧等多功能。

智能配置方面，阿尔法S先行版搭载华为智能座舱-HarmonyOS鸿蒙车机，使用麒麟990A座舱芯片，支持移动设备间的视频与语音通话的无缝衔接，并可调节手机调整车内的扬声器、摄像头等，智能语音快且精准，反应速度快到1S内，支持手机投屏与终端间的双向控制。此外，该车还具备手势控制与全场景语音，无需唤醒，语音分区，连续指令，可见即可说，还有OTA整体升级、分配显示、畅联通话、高德等功能。

自动驾驶方面，阿尔法S先行版配备34个传感器，除了有激光雷达6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、9颗ADS摄像头与4颗环视摄像头，搭载算力可达400Tops的华为MDC 810智能驾驶计算平台，拥有360度视觉探测。

安全与健康，在阿尔法S先行版身上也得到了延续。据了解，阿尔法S全新HI版曾获得2021版C-NCAP最高“五星级”安全评价，综合得分率89%；健康领域，在中国汽车健康指数评级中获得5项测试的五星认证。

动力方面，阿尔法S先行版搭载前后双电机四驱系统，最大功率473kW，峰值扭矩为655N·m，0-100km/h加速时间为3.5S。续航上，配备了74.5kWh三元锂电池组，NEDC续航里程为500km，支持800V快充技术，电功率达187kW。另外，该车还有直流充电升压专利技术，可自动识别与兼容所有公共快充桩，仅需10分钟，续航里程就可增加197km。

车评观察

考虑到阿尔法S HI版与阿尔法S先行版价格存在一定的差异，北汽新能源常务副总经理与极狐汽车执行董事张国富表示，对HI版已购用户实际购车与新版车型价格的差额，将直接全额返还。

鉴于极狐阿尔法S近几年的市场表现，阿尔法S先行版上市后将与极氪001、比亚迪汉EV、智己L7等一众车型相竞争。虽说阿尔法S先行版在颜值、动力、科技以及配置等方面，甚至是售价上已经有了大幅降价，但短期内想要抢占智能化赛道依然充满了不确定性。

你们觉得呢？