比亚迪十分有自知之明。

10月2日，比亚迪公布了9月份销量：9月新能源乘用车销量为286903辆，环比增长4.7%，同比增长42.8%（其中，纯电车销量151193辆，环比增长3.8%，同比增长59.2%；插混车型销量135719辆，环比增长5.6%，同比增长28.0%）；1-9月，比亚迪新能源乘用车销量2070255辆，同比增长76.1%，成为今年首个销量突破200万辆的车企。

2023上海车展上，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞曾表态，2023年比亚迪的销量目标是达到300万辆。时间还剩下10/11/12三个月，销量缺口还有约93万辆，月均达到31万辆才能完成目标。比亚迪的月销量从来没有突破过30万辆，接下来的3个月，月均要达到31万辆可能吗？

参考去年的销量增长情况：2022年9月20.09万辆，10月21.75万辆，11月22.99万辆，12月23.45万辆。假设今年增量一样，即9月28.69万辆，10-12月分别应该是30.34、31.5和32.75万辆，合计为301.71万辆，问题不大。

去年10-12月，比亚迪未推出一款新车，也没有推出改款车型，月销量的增长部分基本是靠规模效应带来的。今年10-12月，情况比去年乐观一些，表现在以下三个方面：一，出口销量增长，9月比亚迪乘用车出口28039辆，环比增长12.1%，同比增长262.5%；1-9月，乘用车累计出口145520辆，同比增长539.7%；二，销量基础更大了，规模效应带来的增长值更大；三，仰望U8已经上市，并将于10月下旬开启交付，这种堆料起来的科技吉祥物多多少少能卖一些；预售价30-40万元的方程豹豹5，预计年底开始交付，这款车预计会成为一个大热门，售价33.5万的坦克500 H4i-T 9月销量已经超过4000辆了，新能源硬派越野已经成了热门市场。多了仰望和方程豹两个品牌在售，销量增长的筹码更多。

以现有条件，即便不做改变，2023年比亚迪完成300万辆目标问题不大。

另外，还有最关键的一点：海豚和海鸥两款畅销车，还没有新增冠军版，如果海豚新增冠军版把起售价降至10万以内，海鸥冠军版把价格降至6万以内，销量会大幅增长。

综合来看，比亚迪要想2023年完成300万辆的销量目标，还有至少2个强硬的筹码（能稳妥让比亚迪拿下300万辆销量），以及至少另外3处希望，只要它想，一定能完成。比亚迪也很有自知之明，给自己定300万辆任务刚刚好。