比亚迪十分有自知之明。
10月2日,比亚迪公布了9月份销量:9月新能源乘用车销量为286903辆,环比增长4.7%,同比增长42.8%(其中,纯电车销量151193辆,环比增长3.8%,同比增长59.2%;插混车型销量135719辆,环比增长5.6%,同比增长28.0%);1-9月,比亚迪新能源乘用车销量2070255辆,同比增长76.1%,成为今年首个销量突破200万辆的车企。
2023上海车展上,比亚迪品牌及公关处总经理李云飞曾表态,2023年比亚迪的销量目标是达到300万辆。时间还剩下10/11/12三个月,销量缺口还有约93万辆,月均达到31万辆才能完成目标。比亚迪的月销量从来没有突破过30万辆,接下来的3个月,月均要达到31万辆可能吗?
参考去年的销量增长情况:2022年9月20.09万辆,10月21.75万辆,11月22.99万辆,12月23.45万辆。假设今年增量一样,即9月28.69万辆,10-12月分别应该是30.34、31.5和32.75万辆,合计为301.71万辆,问题不大。
去年10-12月,比亚迪未推出一款新车,也没有推出改款车型,月销量的增长部分基本是靠规模效应带来的。今年10-12月,情况比去年乐观一些,表现在以下三个方面:一,出口销量增长,9月比亚迪乘用车出口28039辆,环比增长12.1%,同比增长262.5%;1-9月,乘用车累计出口145520辆,同比增长539.7%;二,销量基础更大了,规模效应带来的增长值更大;三,仰望U8已经上市,并将于10月下旬开启交付,这种堆料起来的科技吉祥物多多少少能卖一些;预售价30-40万元的方程豹豹5,预计年底开始交付,这款车预计会成为一个大热门,售价33.5万的坦克500 H4i-T 9月销量已经超过4000辆了,新能源硬派越野已经成了热门市场。多了仰望和方程豹两个品牌在售,销量增长的筹码更多。
以现有条件,即便不做改变,2023年比亚迪完成300万辆目标问题不大。
另外,还有最关键的一点:海豚和海鸥两款畅销车,还没有新增冠军版,如果海豚新增冠军版把起售价降至10万以内,海鸥冠军版把价格降至6万以内,销量会大幅增长。
综合来看,比亚迪要想2023年完成300万辆的销量目标,还有至少2个强硬的筹码(能稳妥让比亚迪拿下300万辆销量),以及至少另外3处希望,只要它想,一定能完成。比亚迪也很有自知之明,给自己定300万辆任务刚刚好。
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