在国内众多的造车新势力中，问界算是最近两年来才崛起的一个新兴品牌。从发布品牌到月销量破万，问界用了仅仅不到一年的时间，这种凶猛的攻势也让一众新能源车企非常艳羡。而根据相关数据显示，2022年，AITO问界系列已实现累计交付超7.5万辆，成为销量增长最快的新能源汽车品牌。

可以说，问界坐火箭般的速度也用实际告诉我们，什么叫做背靠大树好乘凉！毕竟问界可是华为与赛力斯共同打造的品牌，而与此前合作的几大汽车品牌不同，问界车型的众多技术都由华为提供，比如说科技系统、雷达摄像头、音响、电机等等，甚至华为门店中也能看到问界的身影，这无疑加速了问界的成长。

不过，问界在2023年也遭遇了低迷时期，特别是问界M7这台车，在今年1-8月份的累计销量才为7936辆，这数据确实不太好看。但汽车市场的变化确实太快，因为自从新问界M7上市之后，这台车的销量就如同坐了火箭一般 。10月1日，问界官方发布了问界新M7的销量数据，自9月12日上市后，9月问界新M7大定达30000台！

在短短一个月时间，销量就能实现疯涨，新问界M7到底是做对了什么？

事实上，新问界M7的走红也不算意外，简单来讲就是性价比更高了。要知道的是，此前的问界M7是一款大六座车型，最开始的售价区间为31.98-37.98万元。然而在改款车型上市后，它提供了大五座和六座两个版本，官方指导价24.98-32.98万元，也就是说相比起最开始的老款车型，新车的起步价便宜了7万块，而六座车型也比之前便宜了5万块，性价比怎么说都是大大得到了提升。

与此同时，大五座车型也意味着这台车的空间水平会更好。毕竟从车身数据来看，大五座和六座的尺寸是一模一样的，其车长都达到了5020mm，轴距则达到了2820mm。至于在配置方面，新问界M7也明显更加丰富。以24.98万元的大五座车型与之前的老款入门车型做对比，新车直接多出了后方碰撞预警、透明地盘、后排控制多媒体、后排独立空调、车载KTV，同时可选装电动车侧脚踏板、电动吸合电门等配置。纯电续航方面，两驱版从现款的230公里提高至240公里，四驱版从200公里提高至210公里。而这些升级还是在降价好几万的情况下实现的，降价增配过后明显更像香了。

除此之外，在去年11月份，中保研曾公布了问界M7的碰撞测试结果，该车在中保研正面偏置25%的碰撞测试中，车身A柱出现明显弯折，且乘员舱的上部空间也发生了入侵，得到了“一般”的评价，这也让问界M7的口碑受到了影响。这次，华为在安全方面投入了2.8亿元，重新开模打造新M7的车身结构，重新改造焊装产线，车身采用潜水艇级别的高强度钢，并且在发布会上，官方还公布了问界新M7的碰撞测试，无论是严苛的25%前置偏置小角度碰撞，还是常规的正碰、侧碰，均得到“G”的成绩。

更重要的是，如今新问界M7还有比较实惠的购车政策。据悉，目前购买问界新M7可以享受6000元现金优惠、1.2万元内外饰选配金、1.5万元配置选装权益、1万元置换补贴，总计高达4.3万元的优惠。不难看出，新问界M7确实是豁出去了，差不多10万元的优惠摆在消费者面前，你说人家怎么可能不心动呢？

写在最后

毫无疑问，在新能源竞争越发激烈的环境下，无论是传统车企还是造车新势力，都必须得不算拿出有实力的产品，才能够真正得到消费者的青睐，目前看来新问界M7算是取得了初步成功。值得注意的是，在今年12月份，万众瞩目的问界M9也将上市，不晓得到时候能否与新问界M7一样，带领问界越走越好呢？

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