近日,有网友爆料称小米官方正在通过网络,招聘汽车系统工程师,此事也立刻在网上引起了热议,本来小米造车这事并不算什么稀奇,毕竟自今年开春以来,关于他们的新车消息基本就没有断过,而之所以这则招聘信息会引起如此大的关注,主要是因为,他们所招聘的岗位或将透露出未来小米汽车将会采取何种技术路线。
招聘信息显示,小米招聘的岗位全称为“增程系统设计开发工程师”,其岗位职责主要包含以下几项:负责增程系统的设计开发和试验验证;负责供应商研发能力和方案的评审,协助供应链完成定点;负责推动供应商按要求完成增程系统的开发、验证、验收等工作;以及负责增程系统产品前沿技术研究,对标行业领先产品,定期形成资源池分析报告等。
也就是说,小米的首发车型有可能会使用增程式混动系统,而不是此前大家所猜测的“纯电动”,当然也有传闻称,小米将会采取增程+纯电两种技术路线,同时推出两种车型,不过考虑到小米当前急需在汽车项目上赶进度,所以同时兼顾两种技术路线的可能性不大。
因此更有可能出现的一种情况是,小米会先行推出“增程式混动”车型,随后再根据市场反馈进行产品线的调整,甚至有人认为,若是小米的增程车卖得好,也不排除他们会效仿“理想”,只做一种车型。
曾几何时,增程式混动车型在不少车企看来是一种“过时”的产品,甚至大众中国前CEO冯思翰曾直言不讳地表示:“增程式电动车可能并没有想象的那么环保,从整个国家和地球的角度来说,借助化石燃料的燃烧为汽车动力系统发电是一种糟糕的解决方案”。而长城魏牌CEO李瑞峰也曾微博发文表示“增程式混动技术落后是行业共识”。
不过在,理想汽车CEO李想看来,增程式混动本身是一种成熟的技术线路,即便它身上有一些客观存在的缺点,但只要厂商愿意花心思去挖掘这套技术背后的潜力,那同样增程式混动也能够有着不俗的表现,毕竟对于消费者而言,产品用什么技术并不是重点,重要的是,这套系统用起来怎么样,车开起来是否省心。
事实上,当前汽车市场油电并存的特殊阶段还会持续很长时间,所以插电混动车型的确还有很大的市场潜力,而增程车作为插混中的一种,自然有其技术存在的合理性。前长安新能源部门工作过的技术总监邓承浩就表示:“增程并不是一项过时的技术,它是最适合中国国情的新能源技术路线。”
如此看来,小米考虑使用“增程式混动”也算是一个不错的求稳策略,至少以理想当前在新势力车企的强势表现来看,使用“增程式系统”并不会对产品销量带来什么负面影响,反而成熟可靠技术的使用,可以给消费者带来更好的使用体验,从而提升品牌口碑。而这对于小米这种初入车市的玩家来说,无疑是最重要的。
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