新能源之战不是百米竞赛，而是万米长跑，守得住才能跑得远。9月销量出炉，在一众新势力所表现出的优秀“短跑成绩”之外，我们注意到了一位来自传统自主品牌的“长跑健将”。

今年9月，长城汽车销售新车121,632辆，同比增长29.89%，1-9月累计销售864,045辆。一季度，长城汽车销量219,968辆；二季度，销量达299,258辆，环比增长36.05%；三季度销量达344,819辆，环比增长15.22%，长城长期主义战略成果开始显现。

众所周知，长跑致胜不仅讲求身体耐力，战略方法同样重要。抛开现象看本质，W动力今天就带大家深入探究一下长城完成高速“三连跳”的背后逻辑。

六边形战士，多维发散寻求增量

不同于新品牌的低基数增长，长城汽车的高基数增长更有含金量，也更难。这也注定了长城汽车必须做到“六边形”，从多维度寻求力量。不难发现，长城汽车的增长势能从“新能源、外向性、高端化”多维发散。

首先是加速切入新能源，单是第三季度，长城汽车五大品牌就发布了10余款新车，矩阵式布局新能源市场。比如“新能源越野SUV普及者”哈弗猛龙，“开辟新能源越野新蓝海市场”的坦克500 Hi4-T、坦克400 Hi4-T，2023款欧拉好猫&好猫GT木兰版尊荣型，魏牌高山DHT-PHEV等等。

在技术平权的基调下，新能源市场也取得了让人艳羡的成绩。前三季度，长城汽车销售新能源车型170,346辆，同比猛增75.77%；一、二、三季度，新能源车型销量占比分别为12.64%、21.86%、22.37%，呈现逐季度提升态势。

智能新能源技术和产品的落地，也无形中为长城汽车的品牌向上提供了新动力。今年前三季度，长城汽车15万元以上车型销量达179665辆，同比增长98.49%，长城品牌价值越发获用户认可。

值得一提的是，立足全球的品牌格局也让长城在新一轮内卷中，率先尝到甜头。今年第三季度，长城汽车海外销售87766辆，环比增长21.97%，销量占比达到25.45%；今年1~9月，长城汽车海外累计销售211696辆，同比增长89.45%；一、二、三季度，长城汽车海外销量占比达23.63%、24.04%、25.45%，占比持续增长。

海外的持续热销得益于长城汽车探寻出的全新出海模式“生态出海”。所谓“生态出海”即长城汽车将产品推向全球的同时，也同步将制造体系、产品以及销售网络进行出海，形成了研、产、销一体的生态出海体系，贯穿了汽车“出海”的全生命周期。本土化的策略，帮助长城汽车更好应对海外错综复杂的市场环境。

而高销量的底层逻辑依然是哈弗、魏牌、欧拉、长城炮和坦克品牌输出的一系列的“明星大单品”，用过硬的产品力与当地的本土品牌，乃至一众日系、德系品牌进行贴身肉搏，用全方位的产品优势拿到当地消费者的选票。

立足长远，体系力就是长跑耐力

从更深层次角度看，长城汽车在任何时代都能以稳健之姿，保持“长青”，最根本的逻辑还是在于品牌对技术产品的长远规划和企业经营的远见卓识。对于车市长跑者来说，体系力就是你的持久耐力。

基于长期经营理念的市场预判，长城汽车早在十几年前就开始构建具备超强抗风险能力的森林生态体系。此系统代表的是一套以整车为核心，全面布局智能化、新能源等相关技术产业，实现多物种相互作用并持续进化的生态体系。

基于森林生态体系，长城汽车已经从应用层、工具层、资源层三个方面着手布局。在应用层，长城汽车拥有哈弗、魏牌、欧拉、坦克、长城皮卡五大品牌，在工具层，拥有咖啡智能、柠檬平台、坦克平台；在资源层，拥有毫末智行、蜂巢能源、曼德电子等数十家公司，全面囊括智能化、新能源、研发制造等环节。

当下，长城汽车是中国唯一、世界唯二，完成了能源、智能化两大领域扁平化、网络化、去中心化全产业链布局的企业，构建了业内领先的“光伏+分布式储能+集中式储能”的能源体系，完成了“太阳能-电池-氢能-车用动力”的全价值链布局。所以对不断迭代更新的智能新能源市场，长城汽车可以说是“弹药已备好”。

比如长城汽车孵化布局了蜂巢易创等新能源技术企业，并且深入第三代半导体核心产业，进行战略投资。在电池方面，长城旗下拥有磷酸铁锂、磷酸猛铁锂等多化学体系的动力电池，并全球范围内第一个将高速叠片技术引入方形电池领域；在电驱动方面，蜂巢易创围绕“集成、高压、高速、高效”四个维度，打造国际一流的电驱动产品，构建了M、L两大平台，拥有100 kW到220kW的系列化产品，可覆盖A级到D级车型。

新能源之争的本质其实就是技术储备的竞争，长城海量技术的累积与品牌每年巨大的研发投入不无关系。2022年前长城汽车财报显示，全年长城汽车研发投入121.81亿元，同比增长34.34%，占营业总收入的比例达8.87%。在2023年上半年，长城汽车营业总收入为699.71亿元，净利润为13.61亿元，仍坚持着35.09亿元的研发投入，同比增长10.48%。

高于行业平均水平的研发投入确保了长城领先的研发实力。6月8日，中国汽车知识产权运用促进中心为长城控股授予《2022中国汽车专利数据统计》“民营自主整车集团-专利授权量第一名”“民营自主整车集团-专利公开量第一名”两项证书。

最后

2023年，我们对长城汽车最大的感受就是“变”，产品矩阵快速丰富，新能源智能化技术加速迭代。这种“变”往小了说是技术累积，产品爆发的结果；往大了说绝非偶然，是长城汽车在长期经营思维下，不忘初心，技术向善，体系力之间相互作用和推动的结果。

而这样的厚积薄发，对于任何一个大基盘的企业来说，都有着极强的普适性。我们相信随着后期产品的丰富和智能新能源技术的落地，长城汽车的能量还将持续爆发，也将激励其他大基盘车企，不必困于短期波动，坚定前行。