从2021年上海车展正式亮相，到即将召开的2023广州车展，坦克700足足“练习”了两年半。那么，长时间的韬光养晦，坦克700这次到底能给我们带来什么样的惊喜呢？

需要注意的是，这次将登陆广州车展的坦克700，并非是传统的内燃机动力，而是用了3.0T+电机的插电式混动系统。顾名思义，这是一辆能上绿牌、能纯电行驶的硬派越野车。事实上，从北京BJ60插混、方程豹豹5等近两年推出的新车也不难看出，硬派越野车“触电”是大趋势。

当然，这也就意味着，这即将面世的坦克700 Hi4-T将迎来不小的挑战，想要争过竞品需得拿出硬实力。下面，咱们就结合现有信息来解读一下坦克700 Hi4-T的产品力。

首先，可以明确地看到，坦克700 Hi4-T还是保留了两年前那套“机甲风”设计语言，整体看起来比较霸气、硬核，与已经上市的坦克500 Hi4-T是两种截然不同的风格取向。并且，此次推出的量产版车型，还针对设计做了细节调整，前进气格栅内的熏黑涂装使其更运动。

而在车身侧面，坦克700 Hi4-T整体造型结构与坦克400 Hi4-T颇为相似，简洁、粗犷的线条使其侧面颇为硬朗，较大的轮拱和小窗，以及车顶的行李架+扰流板装饰件营造了较强的视觉冲击力。并且，据我们所了解，坦克700 Hi4-T的离地间隙也要坦克400 Hi4-T更高，这大概是用上了空气悬架的缘故。

车尾部分，坦克700 Hi4-T用了上窄下宽的结构设计，给人一种比较极其稳重、扎实的既视感。而下包围的装饰件，以及突出的“书包”让人瞬间联想到了奔驰大G，而这也说明，坦克700 Hi4-T并不是一款纯户外越野的车型。

实际上，坦克700 Hi4-T的定位就不是纯越野车，根据此前曝光的内饰就可知晓一二，整个中控台用了浅色系的软质皮革包覆，中央是一块硕大的悬浮式中控屏，预计将搭载长城最新的Coffee智能座舱系统。值得一提的是，坦克700 Hi4-T在追求智能科技化的同时，还在屏幕下方保留了一排实体按键，这也有助于用户盲操。

另外，根据实拍谍照，坦克700 Hi4-T用上了跟坦克500 Hi4-T一样的水晶挡把，整体档次感还比较高。至于实车是否会像此前上海车展那样，用上尊崇感极高的四座+后排多媒体屏幕组合，出行局预计这套组合将会出现在定制版车型上。

紧接着，在整车最重要的动力部分，出行局了解到，坦克700 Hi4-T将使用一台3.0T V6发动机+电机所组成插电式混合动力系统。不出意外的话，坦克700 Hi4-T应是与坦克500 Hi4-T共享同款动力系统。作为参考，坦克500 Hi4-T的系统综合功率达到300kW，综合扭矩为750N·m，与之匹配的是一台9AT变速箱；电池容量为37.1kWh，WLTC综合续航里程为110km。

出行局猜测，坦克700 Hi4-T应该会在油箱容量上与坦克500 Hi4-T形成差异化，比如用更大的油箱实现更远的综合续航里程。最后，关于坦克700 Hi4-T的越野“装备”，三把锁和坦克掉头、蠕行模式等理应不会缺席。至于说新车的价格，参考坦克500 Hi4-T这33.50万元的售价，我们预计新车的价格区间应是38-45万这一范围内。当然了，这仅仅是我们的猜测，最终结果还是要以官方为准，咱们不妨拭目以待吧。