新年第一天，比亚迪对外官宣：2023年全年销量达成3024417辆，同比暴增61.9%。

数据亮眼，中国汽车未来可期。

比亚迪不仅完成了自己年初定下年销300万辆的目标，击败合资，更是以中国造的名义捧得全球新能源汽车销冠。300万辆！创下中国车年销量最高纪录。

说实话，这样的销量成绩好得有些离谱了，除却价格战、内卷加剧、技术井喷，今年更是有着华为的深度入场以及小米的年末大戏，这俩IP光往那儿一放，流量就能吸走大半。所以综合下来，不少圈内人士都在奉劝最近想要购买新能源汽车的消费者保持理智，市场或将会迎来新一轮的洗牌，等等党或将再次迎来胜利。

而就算如此，比亚迪依然超额完成了目标，并在10-12月，均实现了月销超30万辆的成绩。或你也在好奇，比亚迪何德何能，为何能一次次蝉联销冠？原因无它，那就是产品和品牌的全面向上！

就以产品来说，比亚迪宋系列为例，在2022年打出475,306辆的传奇销量后并没有选择躺平，而是在随后的时间里推出了宋PLUS冠军版车型，不仅是换装上了全新的海洋美学设计，使得整个的视觉观感从沉稳到年轻时尚的完美过渡，同时还对整车的产品力实现了进一步的晋升，再度引领了15-20万级新能源SUV的风潮，实现销量上的绝对领先。

不仅如此，在10-15万级和20-25万级的新能源SUV细分市场，比亚迪依然牢牢地拿住了话语权，凭借着元PLUS和唐系列持续输出。尤其是全球化车型元PLUS，在2023年达成了428,582辆的的年度销量。值得一提的是，元PLUS如今已在亚太、欧洲、美洲等地区的58个国家完成了交付，累计出口量超过了10万辆，且海外售价折合人民币达30多万元，这何尝不是强大产品力最好的佐证。

除却SUV领域，轿车领域比亚迪也在全面开花，其中朋友们尤为熟悉的秦PLUS系列在2023年的表现更为尤为瞩目，随着起售价9.98万元冠军版的推出，第一次将插混轿车打入了10万元大关，引起了市场的再度狂热，2023年单月巅峰销量甚至超过了4万+。

此外，海豹凭借着年轻运动的设计也是讨得了不少年轻消费者的追捧，而为了满足到消费者的多元化需求，海豹DM-i应运而生，不仅仅搭载上了成熟可靠的DM-i插混系统，同时还对设计进行了差异化调整，并对整车尺寸实现了进一步的增大，从紧凑型车上升到了中型车，完成了产品力的再度攀升。

而汉系列的表现则是依旧稳定，在2023年达成了228,383辆的的年度销量，上市以来累销更是超过了66万元，成为了20-25万级新能源轿车当之无愧的双料冠军。作为纯电新物种的海豚同样表现优异，在2023年达成了367,419辆的年度销量，在刚刚过去的12月更是达成了36,514辆的月销，上市至今累销超过了60万。

除却明星产品积极的推陈出新，比亚迪在2023年也是为再度孵化出了不少爆款车型，如猎装SUV宋L、大五座SUV护卫舰07以及新一代主流代步车海鸥。尤其是海鸥，打2023年5月上市以来销量一路飙升，在12月销量更是达到了巅峰的50,525辆，完成了280,217辆的年度答卷，成为了国内纯电代步车的又一鲜明标签，与海豚齐头并进形成了珠联璧合之势锁住了纯电代步市场的话语权。

不止于比亚迪品牌，2023年比亚迪的品牌矩阵同样是实现了跨越式发展，不仅有着腾势汽车和方程豹汽车，还有着迈入了百万级豪华阵营的仰望汽车。值得一提的是，方程豹旗下的豹5和仰望旗下的仰望U8在今年11月已正式开启了交付，其中仰望U8更是打破了合资壁垒，在百万级阵营达成了1500辆的月销，将自主品牌提升到了全新高度。

涅槃重生的腾势汽车表现也同样值得肯定，旗下的腾势D9凭借着过硬的产品实力，不仅力压一众老牌合资MPV，面对今年品类繁多且尤为昌盛的新能源MPV也丝毫不惧，以127,840获得了国内MPV市场的年度销量冠军，以硬实力改写了豪华MPV市场格局，成为了商业精英和大佬的出行选择。在今年广州车展，腾势D9也是再度进阶，带来了更为尊贵的PREMIER创始版四座量产版车型，而新车预计将会于2024年一季度正式开启交付。

哆哩君语：

2022年，比亚迪经历了一次从低谷走向巅峰的华丽转身。面对全球经济的不确定性和汽车行业的激烈竞争，全面停售燃油整车，成功地逆势而上，创造了销量和口碑的双丰收。在2023年，比亚迪的崛起之势愈发明显。随着全球新能源汽车市场的不断扩大和消费者对环保、节能产品的需求增加，比亚迪凭借其丰富的产品线、高品质的产品和完善的销售网络，再度创下了销量全新里程碑，在国际市场上也取得了显著的成绩，进一步提升了中国汽车品牌的国际影响力。

展望未来，我们有理由相信，在2024年及更长远的未来，比亚迪将继续保持其在新能源汽车领域的领先地位。同时，我们也期待看到比亚迪在技术创新、产品升级、品牌建设等方面取得更加辉煌的成就，为中国汽车工业的发展谱写出更加辉煌的篇章。