要成为“下一个奥迪”的奇瑞星途，到底是不是吃素的高端品牌？

2024-01-10 16:30 1.4万次阅读

林言

【导读】已用实力证明了自己的奇瑞，成为“下一个比亚迪”并非好高骛远，而有望成为“下一个奥迪”的星途品牌，或许没有人们想象中那么遥远。

新年第二天，奇瑞控股集团发布了2023年度销量：随着12月份以215,690辆的单月销量收官，奇瑞集团2023年实现销量“十二连涨”，累计销售汽车达到历史性的1,881,316辆，同比增长52.6%，跑出了远超行业增速的“加速度”。

要知道，2022 年奇瑞集团全年累计销量为 123.4 万辆。

同样，奇瑞集团对其主力乘用车品牌也进行了盘点：奇瑞品牌全年销量1,341,261辆，同比增长47.6%；星途品牌全年销量125,521辆，同比增长134.9%；捷途品牌全年销量315,167辆，同比增长75%。iCAR品牌首款产品iCAR 03于12月18日开启全球预售，截至2023年12月31日已收获10000+订单。

近两年奇瑞销量表现出众，去年以来更是在自主品牌车企中成绩耀眼，仅次于比亚迪。

这其中，赋予重要使命的奇瑞高端品牌的星途横空出世，应该是迄今为止奇瑞在高端品牌探索方面最成功的一次尝试。

在星途品牌之前，奇瑞心里一直有个高端梦。很早之前，瑞麒和威麟曾是奇瑞倾力独立打造的高端品牌，然而因种种原因还是下马了。再后来，奇瑞以合作模式与以色列量子投资集团合资打造了观致品牌，然而在特定的市场环境和消费水平受限，结果仍未达到预期，不得已只得易手，后逐步退出市场。

历经波折，几次冲高不成，却始终挡不住奇瑞的高端追求步伐。

2017年，奇瑞在法兰克福车展上正式发布了旗下全新高端品牌EXEED，次年该品牌在国内正式命名为星途。起初，星途同样经历了艰难时刻，市场表现并不理想，然而随着更多新车型的投放，最近两三年星途品牌却闯出一番新天地，销量日益走高，品牌影响力随之扩大。

对于星途汽车的品牌定位，奇瑞董事长尹同跃曾给出过最形象的回答，“捷途是奇瑞的斯柯达，奇瑞是大众，星途就是奇瑞的奥迪。”

“我们要让星途成为奇瑞的‘BBA’，成为奇瑞集团品牌金字塔的‘塔尖’，引领整个奇瑞的品牌金字塔高耸入云！而且是用新能源点亮的‘塔尖’，助力中国汽车高质量发展。”去年12月20日，奇瑞控股集团董事长尹同跃，在星途品牌首款超舒适长续航智能轿车星纪元ES上市发布会上如是说。

作为高端品牌来说，星途汽车去年销量能达到125521辆，月均超过1万辆属实不易，的确算得上成功。难怪，尹同跃对星途品牌寄予如此高的期望，并显得信心十足，与星途品牌诞生以来市场表现优异不无关系。

正因看到自身在新能源方面的短板，奇瑞尤为看重星途品牌首款超舒适长续航智能轿车星纪元ES能否成功上市。毕竟，作为“金字塔塔尖上的明珠”，星途星纪元承载着奇瑞品牌进阶向上的使命，也预示着奇瑞新能源战略正式迈入新的发展阶段。

1月7日，奇瑞旗下高端品牌星途汽车官宣，由于首款车型星纪元 ES 受到市场热捧。为感恩首批用户信赖，重磅推出星纪元ES"国潮版"，全国统一零售19.88万元。

同时，官方还推出限量现金大礼，可享 20000 元现金购车红包，限量前 10000 名车主。值得注意的是，此次推出的国潮版车型价格与早前星纪元ES入门车型 Air 标准续航版价格降了27000元。

需要知道的是，此次星纪元ES推出的让价优惠促销活动，距离新车上市还不到20天，原因无非有几个：一是最初定价未达用户心理预期，订单没有料想中乐观；二是临近春节，竞品车型让利幅度较大；三是借新年之机刺激销量有所拉升，争取首月开门红心情迫切。归结为一句话，2024年星途品牌的销量压力不是一般的大。

据媒体报道，尹同跃曾给星途定下年销 50 万辆目标，其表示2024年国内星途、星纪元两条产品线加起来销量有30万辆，加上出口大概有20万辆，加在一起保守讲应该有50万辆。

从2019-2022年的销量来看，星途销量分别为14293 辆、18251 辆、37155 辆、51142 辆，呈现年年递增态势。当然，2023年销量为125521辆的星途，较2022年增长近2.5倍。也就是说，星途要完成今年50万辆销量目标，即便能够达成，相信也并不轻松。

在林言看来，放在几年前，几乎没人会相信沉寂已久的奇瑞会东山再起，然而近两年发展突飞猛进的奇瑞，强势反弹犹如开挂一般将长城、吉利甩在了身后，而下一个追赶目标只能是比亚迪。2024年，比亚迪设定了450-500万辆的销售目标，远超2023年的302万辆，而奇瑞设定的目标是400万辆。现在，外界对奇瑞的销量爆发力不仅有所领教，而且对其也更有信心了。