和同事合唱粤语歌《海阔天空》，在发言时狂飙中文，甚至以“龙”为关键词疯狂输出一系列寓意新年祝福的四字成语，在不久前举办的 2024 宝马集团媒体“家宴”上，履新尚不足三个月的宝马集团大中华区总裁兼CEO高翔（Sean Green）放飞自我了。但提升如此快速的汉语表达能力，的确让在座的宝马集团员工和媒体老朋友都“震惊”了。

这样的出人预料，其实在两个月前开幕的2023 年广州车展上就已有先兆。当时，刚刚履新才不到三周的高翔首次以宝马集团大中华区“一把手”登台亮相，不过在开场致辞中他刻意放慢语速说出的“香车宝马”四个字，瞬间赢得了台下观众的满堂彩。一时间，宝马集团来喜提一位“中文八级”的新掌门的喜庆消息不胫而走。

高翔认真学习中文并且进步神速的姿态，在某种程度上也是宝马集团扎根中国市场，践行“家在中国”总体运营战略的一个缩影。在国内豪华车头部的BBA阵营里，宝马显然不是最早踏进中国市场的那一个，但从后期发展和市场开拓的力度看，宝马绝对称得上是最用心和最努力的那一位。否则，如何解释“后来者居上”这个不容置疑的现实。

根据BBA也已公布的2023销量战报，在中国豪华车市场宝马已连续保持领先地位，销量达到了82.49万辆，2023年蝉联豪华车销量冠军。当然，在不同的细分领域，奔驰和奥迪也都各有建树，但实打实的说，宝马进入中国市场后，通过极具前瞻性的战略预判、强大的运营中台和务实的市场开拓思路，的确助力其实现了“快马加鞭”的追赶效应。

为何在中国豪华车市场，宝马成为了BBA头部阵营的“带头大哥”？

业界对此的分析有不少，其中广为流传的是宝马找了一个相对弱势的合作伙伴——华晨集团。对比奥迪联姻的一汽和奔驰携手的北汽，地方国企身份的华晨确实在话语权的争夺上没有展现过于强烈的“野心”，但如果仅仅将宝马的“轻装上阵”或健步如飞，归功于合资伙伴的“成全”显然有失公允且不符合全部事实的。

宝马追求卓越的内生动力，才是当下外界看到的“快马加鞭”的真实写照。在中国市场，宝马一直是先卷自己再卷对手的“优等生”代表。从合资事业体的顶层设计到公司本土化战略的拾级而上，从产品和技术的迭代到本土化人才的大胆启用，从整合中国市场优势资源到携手合作伙伴一起“打怪”，从经营好“造车大业”到落地各种可持续发展项目。

可以说，宝马的“一马当先”首先赢在视野长远格局打开。

比如在合资公司股权放开前夕，宝马就已经洞察到中国深化改革加快对外开放的力度和决心，因此推动增持华晨宝马股权的一揽子计划也率先启动。从今天看过去，宝马成功增持华晨宝马股权、特斯拉上海获批建立独资工厂和大众汽车在安徽设立持股75%的大众安徽，都是谋定后动的战略，并以超前的眼光和高超的运营能力实现在中国市场布局的“抢跑”。

因为顶层架构的理顺，宝马才更有底气和信心持续投资中国并扎根中国。过去几年，宝马一直对外阐述“家在中国”的本土化战略。事实上，宝马不仅是这么说的更是这么做的。从沈阳到上海，从北京到慕尼黑，宝马不仅将全球领先的BMW iFACTORY工业4.0智能制造标杆工厂落地沈阳，更将研发体系和智能全面深入布局到中国市场。

其次，宝马的“一马当先”是赢在迎难而上步步为营。

在智能与新能源赛道，全球汽车产业都面临百年未有之大变局，宝马的抉择是提前布局迎难而上。过去2-3年在动力电池里强势崛起的“宁王”，最早的车圈“伯乐”就是宝马，是宝马率先采购了宁德时代的动力电池，才有后续的各路大神纷至沓来。而在数字化领域，宝马也是第一个在中国成立“领悦数字信息公司”，并落地以客户为中心开启数字化转型。

而在涉及到电动车核心的“三电”领域，宝马的选择是从难开始、核心技术全面自研。去年11月，宝马总投资100亿元、新增2000名员工就业的第六代动力电池项目正式封顶。同样在去年，华晨宝马迎来合资满20周年之际，合资公司研发中心二期扩建项目正式启用（新建的19个全新实验室其中17个专门用于新能源汽车测试）。

最后，宝马的“一马当先”是赢在理解用户且快速响应。

在电动化大潮下，传统车企需要重构其价值链条并满足用户对“电动化+智能化”技术变革的双重需求。宝马预判到了这样的时代潮流，并且在日新月异的中国市场亲身感受到了，置身数字化信息时代的中国年轻消费者对智能化科技的推崇，因此在理解用户底层需求的基础上快速响应，并打造出极致体验的全新产品，就成为决胜未来的关键。

什么样的电动车才能引领未来的消费潮流？对此，宝马集团的洞察简明有深刻——锚定电动化、数字化和循环永续三大支柱性体验，打造让用户尖叫的好产品——新世代电动车。去年，BMW新世代概念车已完成亮相，2024年将有进一步信息公开。而在此之前，宝马“油电并驱”的战略将助力其稳步跨越到“新世代”产品的到来。

已经开局的2024年，注定又将成为宝马兑现“真香定律”的产品大年。出了已经箭在弦上的全新一代BMW 5系（这是全球第八代、国产第四代BMW 5系。）和创新纯电动 BMW i5，宝马集团旗下的MINI品牌也将利剑出鞘——国产全新电动MINI COOPER将从中国出发，供应国际和国内市场。

而在“电动化+智能化”狂飙突进的新赛道，宝马同样以拼命三郎的狠劲做到了“一马当先”，仅在2023年BMW纯电动车型在中国市场更是做到了全年销量近10万台，在华新能源客户累计超30万的傲人战绩。在BBA阵营里，舍得投入敢打硬仗且快马加鞭的宝马，再一次捷足先登。“香车宝马”，看来不仅在燃油车时代通行，在电动化时代同样能奏出时代的强音。