新春刚过，车市的战争已经打响。2023年中国和全球新能源双料冠军比亚迪率先打响车市第一枪：比亚迪汽车官博发文表示，电比油低，比亚迪出“王炸”，秦PLUS驱逐舰05，7.98万起插混双雄荣耀出击。

这一枪，堪称一个大炸弹，平地一声雷。论销量，去年比亚迪全年销量302万辆，已然是中国和世界双料新能源冠军，就算继续平稳进行，依单纯的惯性，比亚迪也大概率继续车市王者，不降价多赚利润它不香吗？论时机，春节刚过，年前是车市黄金销售时期，年后总得有个平复期吧，这刚刚初8开工，就这么打出炸弹，太急了点；论车型，秦PLUS驱逐舰05，都是当家花旦，企业的大基盘，全系较冠军版便宜2万元，注意：这么两款起步价不到10万的小车，你一下子便宜了2万元，这是单纯的让利消费者，还是要抢占10万元以下市场至高点，你这是插电混合动力，让纯燃油车日子怎么过？

很明白，正如之前比亚迪说插混志在争夺燃油车市场一样，如今的“王炸”，就是要拿下A级市场，哪管它燃油还是插混。在地大物博的中国，纯电车短时间不可能取得王者地位，燃油车江河日下，插混当然是大家最喜闻乐见的车型，可油可电而且省油省钱，唯一的缺点就是比燃油车多了一套插混和电池，成本居高不下。如今，比亚迪这样的王炸打出来，这唯一的缺点也没有了，剩下的全是优点，好香啊。

其他厂家不可能无动于衷任由比亚迪玩耍。

果然，长安跟着就推出了启源A05 7.89万起步价的政策，起步价比比亚迪还要低900元。

五菱也急了，五菱汽车官方宣布旗下五菱缤果车型推出“新春红包补贴”，购车优惠至高补贴8000元。

火势一下子就蔓延到了燃油车市场。长安的X5 PLUS龙年开新一口价7.39万元，X7 PLUS开新价8.39万，还可享品牌置换8000元。

可以相信的是，马上会有更多的厂家和品牌来跟进。

而比亚迪2024年的目标销量网传为450万-500万辆。是不是看上去目标有些高？其实结合这几年比亚迪大踏步的发展来看，也还不算离谱。2021年74万辆，2022年186万辆，2023年302万辆，基本上每年是上一年的近2倍。

绝对值大了，基数大了，虽然有增长的惯性在，但是压力肯定会变大。所以，比亚迪才在春节刚过就打出王炸，真是人勤春来早啊。

比亚迪这样的策略，让利幅度如此之大，也就是他自己和中国的企业能受得了。比亚迪一直以来以垂直整合能力著称，不同于世界各大企业对于外部供应链的严重依赖，比亚迪真是除了玻璃不是自己生产的，一辆车上2万个零部件，外部生产的屈指可数。电池、芯片、电机、电子产品甚至智能驾驶软硬件，全部都是自己的。所以他敢如此降价，狂风一样掠过市场，铁马冰河，寒风阵阵。

说起寒风，想起年前最后一个差，是长安牙克石冰雪试驾启源全系，A07，A05，Q05，说实话，长安燃油车一直表现不错，想不到启源系列的表现甚至比燃油车更加强悍。不客气地说，A05堪为秦plus强劲对手！可能在品牌认知上，启源略逊于比亚迪，但是在产品力上，两者势均力敌，天然对手。这不，长安启源A05还比秦PLUS更便宜900元嘛。

世界新能源看中国。中国的市场好戏正酣！

在全球，继2022年全球电动汽车销量首次突破千万辆后，2023年突破1300万辆，与2022年相比，实现了35%的增幅；电动车市场份额也从2022年的14%提升至16%，其中纯电动汽车占据11%的市场份额。比亚迪说，今年将大举押注海外市场，积极布局海外工厂，巴西、欧洲和墨西哥等地都在计划当中，要向海外要增量。比亚迪2023年出口242765台，同比增长334.2%。这个数字相对于总销量302万辆的确有很大的增长空间，再加上全球新能源冠军名头的号召力，只怕100万辆才是其海外目标。目前比亚迪新能源足迹已经覆盖全球六大洲的70多个国家和地区，超400个城市，技术和车型也在国际上获得多项奖项。

国内市场分解来看，王朝海洋2023年全年销售2877353辆，同比增长55.3%。秦Plus、宋Plus、海豚等车型依旧是各自品类的销量支柱。比亚迪汉唐双旗舰年销量破120万，随着海鸥、海豹DM-i和宋L等新车的上市，产品谱系越来越丰富，对于消费者有着越来越多的选择空间。今天将秦PLUS和驱逐舰05起步价降至7.98万元，无疑是将其市场继续下探，以期收获更多入门级市场份额。上有百万级的仰望、四五十万级的腾势，方程豹豹5的三十万级，汉唐的二十万级，再到宋Plus、海豚等的十五万至十万级，如果都这么将价格下探一些的话，销量肯定又会大增一个数量级。看起来，2024年的450-500万辆问题不是很大。

比亚迪发布2023年业绩预告显示，期内公司预计实现净利润290亿元—310亿元，比上年同期上升74.46%—86.49%；预计实现扣非净利润274亿元—297亿元，比上年同期上升75.22%—89.92%；基本每股收益9.98元/股至10.67元/股，上年同期为5.71元/股。也就是说，比亚迪是真正赚到了大钱，是处于烈火烹油的上升期。

而实际上，同样处于中国这片热土上的汽车企业，比如长安、吉利、奇瑞等等，都在新能源方面如火如荼，都在精细地以各个车型布局各个细分市场，而且同样的，也在世界各个市场上跃马扬鞭、争先恐后。

世界新能源看中国，没错。