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第十一代索纳塔上市，全系提供1.5T、2.0T两种动力，匹配的均为8AT变速箱。1.5T 8AT版车型共有三款，售价13.98万元-16.28万元；2.0T 8AT N Line版车型也有三款，售价16.38万元-18.68万元。

考虑到目前交3000元抵10000元、10000元置换补贴的政策，实际上入门车型的价格已经进入了12万元的区间。

长宽高尺寸根据车型的不同，也有调整，1.5T版长宽高分别为4945/1860/1445mm；2.0T版长宽高分别为4945/1860/1445（顶配1450）mm，轴距均为2875mm。

2.0T+8AT（N Line版），发动机最大功率为250Ps，百公里加速(0-100km/h)可达8.3s，最高车速可以达到240km/h，这个最高时速是目前同价位新车达不到的。

并且2.0T和1.5T的车型均是8AT变速箱：相较6AT，8AT速比范围增加至7.4，这个8AT变速箱及涡轮增压模块可以实现P/T耐久600循环以及10万公里车队试验。

共提供5种车身配色，包括幻影黑、极地白、钛金灰、天晨蓝（新增）、极光银（新增）。

2.0T的N Line的版本设计无疑是最运动的：

前格栅、后备箱、翼子板均有N-Line标识，除此之外还有N Line专属运动握感方向盘、运动座椅、N品牌徽标座椅刺绣、碳纤维纹理饰板、N Line红色卡钳、金属踏板、金属车门迎宾踏板，油门与制动踏板也都是金属材质的，尾部还有一个显眼的导流尾翼，并且还配有双边四出运动排气。

并且这样的运动感不仅仅只停留在外部，内核部分也在这个售价中做到了尽可能的运动。

新车用的是现代集团的i-GMP第三代全球化技术平台：“短前悬、长轴距、低重心”车身的主要位置采用了超高张力钢材和热冲压工艺，同时降低重心缩小惯性扭矩，从而提高了车辆的操控性能。

底盘调校：新车配有前麦弗逊独立悬架（全框式副车架）+后多连杆独立悬架（'井'型副车架）底盘结构。

悬架经过N部门的专业强化调校，减震器适用MFB/MFS 阀，采用K值更高的运动弹簧，减震阻尼的强化设定，充分过滤因路面起伏而导致的轮胎弹跳，时刻保证轮胎具有充足的抓地力。

SPORT+专属运动模式：配N Line专属驾驶模式，改善扭矩分布，搭配运动化高级变速调教。

刹停：搭载19英寸轮毂的2.0T版车型百公里时速制动36.7m。

同时在科技感层面，第十一代索纳塔做到了在实用和炫目中找到了（我认为的）最好的平衡点。

——档位为旋钮怀档设计，熄火或开启驾驶席车门时自动切换P挡。

——双12.3英寸曲面显示屏下方布置有便于操作的物理按键。

——方向盘支持加热：零下20°C时，25分钟达到38°C目标温度。

——车内空气质量：第十一代 索纳塔车内空气质量优于国家标准要求，其中苯含量仅为国标要求的4%。

——悬浮式64色氛围灯匹配木纹饰板，在各种场合可以继保持温馨，也可以兼具格调；

——智能化配置：带有遗忘提醒的手机无线充电、感应式智能电动后备箱（除了常规模式之外，锁车状态下靠近后备箱后可自动打开）...就连数字钥匙都做到了极广的覆盖面，Apple 手机手表，三星手机以及部分安卓和鸿蒙系统手机都能成为车辆钥匙！

并且新车辅助驾驶覆盖面足够广，在第十代索纳塔的ADAS基础之上，新增了：

ISLA智能限速辅助、RSPA远程智能泊车辅助、PCA-R后方停车防碰撞辅助、PDW前/侧/后方停车距离警告等。

正如北京现代发布会上所说的，十一代索纳塔，真的很“听劝”。从外到内，从驾驶到停驻，无条件的听取用户的想法，做了接近极限的调整。

自1985年11月现代汽车推出索纳塔车型，历经38年、11代变革，索纳塔系列已经获得全球近1000万消费者的信赖。拥有包括：“北美最佳年度轿车”、美国公路安全保险协会（IIHS）“最佳安全TOP SAFETY PICK”大奖、凯利蓝皮书授予的“最佳汽车科技奖”、汽车设计界的奥斯卡大奖“iF设计奖”等全球各大汽车奖项。

我至今都记得小时候，第一次看到索纳塔的样子，花生灯的造型让我明白，轿车原来不只是桑塔纳那种方的。

整场发布会，就我个人来看，是认可/感叹的：新能源时代，消费者不能成为“快消式”造车的牺牲品。这句话背后的重量很难用文字去表述。

这个时代仍然需要一辆好开、靠谱的好燃油车！第十一代索纳塔来到了最强性价比阶段。

重点是现在索纳塔的价格真的已经卷到飞起，13来万的起售，给你足够的运动感、用车的安心（无续航焦虑）以及世界TOP3的造车实力，何乐而不为呢？