严重资不抵债的威马汽车,又迎来一个噩耗。
多家媒体在3月29日报道,威马汽车内部多名高层因合同诈骗,国有资产流失,职务侵占等已经被相关部门调查,包含造成威马停摆的核心管理层侯海靖、方某、肖某、周某(威马N多公司的法人)、向某某等多位人员已被相关部门控制。
不过,目前相关政府部门以及威马汽车都没有就此事进行回应。
威马汽车已经暴雷了。3月29日,威马汽车第一次债权人会议上午9点半在上海市第三中级人民法院召开,债权人以视频接入方式参会并对重整案进行表决。根据重整案提及的审计报告,威马科技集团经审计后账面资产总额为39.88亿元,负债高达203.67亿元。威马科技集团在一份评估报告中对总资产评估值为41.07亿元,总负债评估值为193.05亿元。可以看出,这个雷挺大的。
成立于2015年的威马汽车,是国内最早一批造车新势力之一,也是这批企业中融资最多的车企之一。公开数据显示,威马汽车融资规模累计410亿元。
遗憾的是,威马汽车不仅烧光了融资,还欠了一屁股债,留下了一个烂摊子。
此前,威马汽车曾经表示,虽然陷入经营困境,但不会躺平,更不会倒下,希望通过调整企业战略,解决财务债务问题,获得投资人参与重构和发展。
但公司目前的情况比暴雷还严重。现在负债200多亿元并严重资不抵债,公司多名高管爆出被查的消息,而威马创始人沈晖是加拿大国籍,本人早不在国内。这情况下威马汽车还能有啥“起死回生”的大法?
这对威马车主来说是噩耗。威马汽车曾经在新造车企中销量处于第一阶梯。其最辉煌的时间是2019年,当年累计销量为16876辆,排名位于造车新势力销量榜第二。
因此现在大量车主面临着“售后无门”的难题。去年大咖就报道过,在多个投诉平台上,均有威马车主抱怨厂家不提供售后服务,官方客户电话无法拨通,自己的车辆出问题后因为配件问题无法维修。
一位车主表示,其在2022年购买了威马E5,2023年2月在东莞市威马汽车4S店检查结果为电池问题,期间多次由于电池问题找到销售汽车4s店希望其处理该问题,但5个月时间过去,问题一直未得到解。4s店给到的回复是“厂家迟迟不发货电池过来”。
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