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新能源市场的变化是真的快，仅仅一年前，10万元能买到的插混轿车，还只有秦PLUS冠军版的最低配。如今手握10万预算，不但能买到秦PLUS荣耀版的中配，市场上还有好几款其它车型可以选，10万买插混的时代，是真的来了。

当选择多了之后，问题也就来了，目前市面上10万元左右的插混轿车具体有哪些，到底该怎么选呢？今天我们就来聊聊这个话题。

10万级插混轿车，都有谁？

首先我们来看看，目前10万元的预算，都能买到哪些车。

7.98万起售的秦PLUS DM-i荣耀版自不必说，同时时常被我们忽视，但也同步推出荣耀版的驱逐舰05，设计和秦PLUS DM-i存在差异外，配置和定价也略有不同。

去年底上市的五菱星光，前不久也进行了调价，终端价格从8.88万降到了7.88万，主销的进阶版售价也降到10万以内。

对应比亚迪的荣耀版，吉利银河也推出了L6的龙腾版，目前实际价格门槛降到了10.38万，也已经算是10万级的产品。

最后还有声量不大，但销量尚可的荣威D7，分纯电和插混版本，全系优惠都达到了1.5万元以上。DMH插混版起步门槛降至11万以内，虽然比秦PLUS、星光高不少，但考虑尺寸、配置、续航的话，也很值得10万预算的小伙伴考虑。

10万元买插混车，基本就离不开上面这几款了，除了插混动力的身份，它们各有什么特点，应该怎么选择呢？我们一款一款讲。

秦PLUS DM-i

毫无疑问，秦PLUS DM-i是10万级插混车型中最火爆的一款，它的销量比其它同价位车型加到一起，还要高很多。巨大的销量基础，加上比亚迪在三电系统上的口碑，是这款车型最大的优势。

另外，虽然星光、启源A05等车型的价格门槛，都降到了8万元以内，但入门版真正能走量的，目前也只有秦PLUS DM-i。如果预算比较有限，基本卡在8万元左右的话，基本是可以无脑选秦PLUS DM-i的，驱逐舰05的情况也基本相同。

不过预算稍微高一点，能到9万、10万的话，这款车就存在一些缺点了。比如尺寸上，秦PLUS/驱逐舰05明显要比五菱星光小半圈，尤其是轴距短了一截，这点很直观的反映在了车内空间上。

虽然秦PLUS/驱逐舰05也达到了A+级的尺寸，但后排的乘坐空间不算很宽裕，且靠背的角度偏陡，乘坐舒适性中规中矩，和星光的差距很明显。不过得益于足够长的车身，后备箱的空间相当出色，这就看平时更关注乘坐空间还是储物能力了。

秦荣耀版后排

另外值得一提的是，虽然经历了冠军版、荣耀版的改款，秦PLUS上市至今已经有3年时间，设计和配置方面已经稍显落后。显示屏的效果、车机智能交互，只能保证基本的流畅度，功能体验和竞品的差距也比较明显。

秦PLUS/驱逐舰05的另一个短板，是操控表现，混动版本的后悬架都是扭力梁结构。预算到10万元的话，银河L6、荣威D7 DMH都用上了多连杆后悬，操控和动态舒适性都更好。

配置方面，秦PLUS/驱逐舰05没有太多亮点，但也没有明显短板，尤其是坚持了全系标配6气囊，星光高配也只有4个气囊。所以对空间、配置没有太高要求的话，选择秦PLUS/驱逐舰05的55KM小电池版本，都可以根据预算来选择。

不过如果想考虑120KM大电池版的话，价位就超10万元了，这时如果不是非比亚迪不买，我们还是建议对比下接下来的几款车型。

五菱星光

五菱星光最大的卖点，显然是它的尺寸和空间，对比同价位的秦PLUS和启源A05，这个优势确实很明显。除了绝对空间大很多，后排的座椅舒适度也明显更好，已经接近B级轿车的水平。

星光的另一大优点，就是足够长的纯电续航，9.98万的高配版纯电续航150公里（CLTC工况），而秦PLUS DM-i的120公里（NEDC工况）起步要10.58万，实际续航相近，但门槛更高。不过驱逐舰05的120KM起步价是9.98万，和星光持平。

另外，比亚迪引以为傲的低油耗，星光的官方亏电油耗达到4.09L/100km，比秦PLUS DM-i的4.6L/100km还要低，所以追求低油耗，又对空间、舒适性有要求的话，星光已经展现出了一定的优势。

而在设计方面，更晚上市的星光也要更新潮一些，外观和内饰对比秦PLUS DM-i都更有科技感。更大的中控屏、界面和操作体验也要更好。

至于功能配置，五菱星光的低价还是有代价的，除了没给到6气囊之外，竞品普遍都有的L2级驾驶辅助、对外放电、天窗、副驾电动座椅、座椅加热等功能，都没有出现。

整体来看，星光是一款优点明显、存在短板、但没有硬伤的车型，如果对品牌没有特别执着，星光算得上10万内很值得考虑的产品。

荣威D7 DHM

如果说五菱星光的尺寸接近B级车，那么荣威D7各方面都已经达到B级车标准了。它的轴距比星光还长了10mm，车身更是接近4米9，车宽也接近1米9，正儿八经比秦PLUS、银河L6大了一圈。

空间方面自不必说，放在整个15万元内的轿车市场，荣威D7基本都是空间的标杆。想要一台B级轿车空间和乘坐体验的插混车型，荣威D7基本上是目前10万级唯一的选择。

虽然刚上市时定价较高，但现在荣威D7优惠力度很多，DMH插混版起步价10.98万，看起来比秦PLUS、星光贵不少，但荣威D7起步的纯电续航就达到了125公里(CLTC)，比秦PLUS DM-i的120KM版只高了不到5千元。

更关键的是，荣威D7 DMH入门版不是低价摆设，而是真正能走量的。独立后悬、天窗、四门车窗一键升降、主驾电动座椅、6扬声器等，都是入门配置，对比下来，基本能和秦PLUS DM-i的120KM看齐。

此外，和主要突出尺寸的星光不同，荣威D7其它方面也基本达到了B级车的规格。座舱的氛围质感明显比其它10万级紧凑车要高级，车内大量用了皮革、翻毛皮的材质，而且大部分地方都是全系配备，即便是入门版，高级感的优势依然很明显。

总之，不管是燃油、纯电还是插混，荣威D7都是目前10万出头为数不多有B级车空间和质感的车型。它最大的短板，可能就是荣威品牌的热度和声量，远不及比亚迪和五菱。至于值不值得买，还是需要小伙伴们亲自去体验下实车，看看它在质感和空间方面的优势，是否能足够打动你。

吉利银河L6

推出龙腾版后，银河L6的价格门槛降到了10.38万，但主销的长续航版售价依然在11.58万，比秦PLUS、星光的主销价还是要高一截。

不过银河L6还是有一些独特优势的，首先是1.5T+3DHT的组合，动力参数要比秦PLUS、星光和荣威D7都要高。这三款车型破百成绩都接近8秒，银河L6官方成绩是6.5秒，已经达到传统2.0T高功率发动机的水平了。

和较高动力匹配的，是出色的操控性能，银河L6采用的是吉利的e-CMA架构，平台方面和沃尔沃、领克高度共享，机械素质出色，是几款插混车型中，操控性能最好的一款。

除此之外，银河L6的内饰质感也确实配得上相对更高的价格，骁龙8155车机芯片在同级别中依然是亮点。它虽然不像荣威D7那样有B级车的氛围，但细节的质感也明显要比秦PLUS、星光更精致一些。

另外值得一提的是，银河L6虽然价格门槛较高，但11.58万的长续航版，就配备了L2级驾驶辅助，而秦PLUS、驱逐舰05都要到12万以上的顶配才出现。所以预算能到10万元以上的话，银河L6的整体性价比，反而是比秦PLUS/驱逐舰05更高的。

写在最后

以上就是目前10万级入门插混车型的分析，整体而言，几款车型在价格上存在直接的竞争，但细分的主销价位还是有区别的。

预算8万内，最值得买的还是秦PLUS DM-i的入门版；对空间要求高、且预算有限的话，可以重点考虑五菱星光；想要B级车的舒适和氛围，荣威D7是不错的选择；而侧重动力、操控和智能化，银河L6则是表现最好的一个。

那么这几款车型，大家觉得怎样呢？欢迎评论区来讨论。