魏建军在保定亲自测试，长城汽车全场景NOA能行得通吗？

在比拼智能化的阶段，长城汽车取得了新的进展，将NOA功能拓展到了城市中，并且满足更丰富的行驶场景，具体表现如何？长城汽车董事长魏建军亲自来检验。

河北省保定市的路况，可以代表标准的中国二三线城市，复杂、多变，对于测试城市NOA来说，极具挑战。长城汽车这次选择在保定测试全场景NOA，而且是由魏建军董事长亲自驾驶，让智驾的研发团队压力不小，但也体现出长城汽车对于智驾研发的重视程度。

魏建军董事长的这次测试，主要是要验证长城汽车无高精地图全场景NOA在复杂的路况中都能处理哪些场景，以及处理的效果如何。魏建军驾驶着搭载全场景NOA功能的魏牌蓝山，以直播的形式在保定市区的普通道路上对交通信号灯识别、路口转弯、障碍物识别与避让、变道并线、高速公路汇入与汇出等处理进行了检验。

通过实时的现场测试视频可以看出来，在交通信号灯识别与路口转弯场景中，全场景NOA能够确识别标准红绿灯和各类非标准红绿灯，确保在各种路口安全可靠地通行。该系统最远识别距离达到了150米，无论是标准路口还是特殊路口，转向成功率超过95%，尽最大可能在复杂的人车混流环境中，让车辆安全平稳通过。

在识别障碍物和处理能力上，车辆也能够准确识别锥桶和施工铁板围墙等静态障碍物，也能准确识别行人和非机动车等动态障碍物。根据识别障碍物的不同，并结合实时交通状况，系统灵活调整行车路线，绕行动作平滑稳定，提升了行驶的安全性。

在变道与并线能力方面，长城汽车全场景NOA，提供全面的变道支持，不论是高速公路的汇入汇出还是城市交通中的拥堵路段，都能实现高效和安全的变道操作，变道成功率达98%，并能在拥堵路段有效减少被加塞的风险。此外，即使在没有车道线的路段，该系统凭借着强大的车道线模拟能力，也能让车辆稳定行驶。

目前长城汽车的无高精地图全场景NOA，源于长城汽车的SEE一体化智驾大模型，它实现了感知决策一体化的链路整合，实现从规则驱动到数据驱动的转变。SEE一体化智驾大模型的核心价值，围绕安全（Safety）、高效（Efficiency）、体验（Experienced）三点。SEE能够不断学习和适应新的驾驶环境，精确应对复杂路况，提升驾驶效率和舒适度，真正实现“看得见物、看得清路、看得懂人”的驾驶体验。

这次在保定的测试直播，也确实验证了长城汽车全场景NOA的实际应用表现，展示了行业领先的水准。相信很快在长城汽车旗下的多个品牌上推出或更新的车型上，都会搭载这套全场景NOA智驾系统，为用户带来便捷、人性化、安全的智驾体验。

本文作者为踢车帮 贾云涛