近日，奇瑞集团公布了最新一期的销量快报。数据显示，集团3月份销售汽车181585辆，同比增长45.3%。

1-3月份，奇瑞汽车累计销量达到529604辆，同比增长60.3%，不仅遥遥领先于市场大盘，而且在车企一季度的排名中，奇瑞也再度赶超了一大批国产和自主品牌，成功跻身头部阵营。从当前国内市场激烈的竞争环境来看，这一成绩可圈可点。

众所周知，今年一季度，国内车市的竞争形势较为复杂。由于去年12月份国内车市掀起的一轮大规模价格战，在一定程度上透支了今年一月份的订单和购车需求，再加上春节假期的影响，国内车市曾经历过一定周期的传统销售淡季，今年一季度国内市场需求端普遍低迷。

为了刺激销量的增长，春节假期后，国内车市再次打响价格战。在这一系列复杂的竞争环境影响下，以燃油车为销售主力的车企，想要实现远超行业大盘的高位增长，并不轻松。

然而，奇瑞不仅做到了增长，而且从2023年末到今年年初以来的月销量表现来看，20万辆+基本已经成为了奇瑞的销量常态。更关键的是，尽管2月份受到了春节假期的影响，但奇瑞仍然成功凭借集团累计14.3万辆的成绩，夺得了中国汽车品牌销量第一的成绩。

而3月份，奇瑞更是进一步实现了回暖。所以透过现象看本质，奇瑞近几个月以来的销量成绩和今年一季度的大幅增长，事实上也是对其产品竞争力以及品牌竞争力的最好佐证。

那么，市场竞争如此激烈，为何奇瑞却能做到“越卖越好”？

在我们看来，原因有三。其一，离不开多元化的产品布局。目前，奇瑞集团自主系已经形成了奇瑞、捷途、星途以及iCAR四大品牌。得益于四大品牌之间不同的品牌定位和产品风格，今年一季度，四大品牌做到了全面开花。

其中，奇瑞品牌作为销量主力，凭借务实、家用和超值的品牌定位和产品路线，已经在主流市场站稳了脚跟。尤其是在SUV市场上，作为2023年中国SUV中的销量冠军，以及中国品牌燃油SUV销量冠军，以瑞虎系列为代表的奇瑞SUV产品，已经成为了主流SUV市场绕不开的存在。

其二，国内+国外市场全面开花。在连续21年位居中国品牌乘用车出口第一，以及2023年奇瑞集团累计93.7万辆的成绩基础上，今年一季度，奇瑞集团累计出口再次凭借253418辆的成绩，实现了“遥遥领先”，继续位居中国汽车出口第一。

其三，回归产品持续热销的本质，离不开奇瑞作为“技术理工男”，脚踏实地“搞技术”、造好车的技术突破。事实上，正是得益于技术奇瑞丰富的技术集成，奇瑞才能迅速根据市场需求不断丰富产品矩阵，实现国内、国外多市场的需求满足。也正是得益于扎实的技术，奇瑞也才能斩获中国自主品牌新车质量第一的权威认可。

所以综上，奇瑞得以从激烈的市场竞争中突围，并不是偶然，而是技术、产品、质量、品质、口碑等多方面积累的必然。

值得一提的是，在目前四大品牌稳扎稳打的基础上，混动和纯电新产品到来后，也通过进一步丰富新能源的产品矩阵，逐渐打造了奇瑞集团保持高速增长的“第二引擎”。

3月份，奇瑞已经推出了多款新能源产品。可以相信，在奇瑞风云A8远航版、瑶光C-DM等新车型的助力下，接下来的奇瑞还将继续以“远超大盘”的增速，推动中国汽车产业“从大到强”。