最近,车圈可谓是热闹非凡,一众大佬纷纷涌向台前,争做网红。雷军在抖音、小红书、B站等平台狂吸粉丝,小米汽车也因此赚足了眼球。看到雷军的流量红利,其他汽车圈的老板们坐不住了,一个个摩拳擦掌,也想在网红这条路上分得一杯羹。
长城汽车的大老板魏建军,这位身价千亿的巨头,居然也开起了直播,还反思说以前只知道埋头苦干,没好好利用互联网和媒体。360的周鸿祎也不甘示弱,他在参观哪吒汽车工厂时,直接对哪吒汽车的CEO张勇说:“得学学小米汽车,让用户看得懂。”张勇也是个爽快人,直接在微博上回应:“接受老周批评,营销向雷军学习,不丢人!”这一下子,汽车圈的大佬们仿佛找到了新的营销方向。
要说这网红之路走得最“黑红”的,还得是智己汽车的联席CEO刘涛。他在发布会上标注了小米汽车的数据,结果不得不向小米道歉。又因为一场煽情演讲被网友吐槽“歌颂苦难”,这刘涛真是走得风生水起啊。
蔚来汽车的李斌在抖音上开直播,短短两小时就吸引了近400万人次观看。更有趣的是,他直播还曾派上了老婆助阵。
除了这些,还有极越的CEO夏一平拉来百度创始人李彦宏一起直播体验新车,传统车企的老板们也都纷纷加入直播大军。奇瑞汽车的尹同跃感慨地说:“逼着我这个60多岁老汉出来了”,他还表示正在向余承东、雷军学习。
看着这些车圈大佬们在网红这条路上越走越远,不禁让人想问:这是好事吗?
在这个流量就是王道的时代,车圈大佬们通过做网红,不仅能够为自家品牌赚取流量,还能够与消费者建立更紧密的联系,提升品牌认知度和美誉度。当然,做网红也不是件容易的事。需要有良好的形象和口才,还需要有足够的耐心和毅力去与网友们互动。而且,汽车毕竟是一个大件商品,消费者在购买时还是会考虑很多因素的。
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