进入2024年，车企之间的内卷无疑更严重，毕竟像比亚迪这样的行业龙头都开启了“电比油低”的政策，大幅降价后更是提升了原有的性价比，这也使得其他车企不得不跟进，国内汽车市场也由此笼罩在了“价格战”中。

当然了，车企之间不断进行混战，按理来说最受益的无疑就是消费者，毕竟你能花更少的钱就买到更具价值的产品，也是个入手的好时机。可没想到的是，别看如今到处都是降价车，但已经有不少车企在玩套路了。比如说明着给你降价，但暗地里却进行了减配，实际上消费者就是没捞着什么便宜。

以最近上市的领克08 EM-P举例，它新增了一款售价19.58万元的120长续航Plus版，算上官方给出的各种优惠政策，如果4月30日前完成大定锁单，那该车相当于只要17.98万元。然而，虽然Plus版降低了购车门槛，比Pro版要便宜了1.3万元，可它却相应地减少了很多配置，这也引起了很多消费者的不满。

具体来看，Plus版取消了前排座椅的通风、按摩、腰部支撑功能，同时后排侧隐私玻璃、后排独立空调、内后视镜自动防眩目功能也都没有了。此外，真皮座椅和方向盘改成了仿皮，并减少了方向盘加热，而价值1万元的哈曼卡顿音响也不给消费者选配。要知道的是，Plus版减少的配置，不仅总价值似乎不止1.3万元，而且这可都是平时出行会用到的实用性配置，这样直接减配确实会让用户难受了。

无独有偶，喜欢作死并采用同样操作的车型还有小鹏G6。它在近日推出了2024款车型，相比起老款入门级的价格便宜了1万元，可这台车依旧也在减配，比老款车型减少了方向盘加热、主驾驶腰部支撑、前排座椅通风、Xopera音响等实用性配置，扬声器也从原来的18个下调到了8个，这降价的1万块还是挺唏嘘的。

值得注意的是，这样现象不止出现在国产新能源车上，合资燃油车也同样有。比如4月初上市的2024款凡尔赛C5 X，新增的旅不凡版本取代了领不凡版本，而这个售价也从之前的17.3701万降到了17.1717万，相当于降了近2000块。不过，2024款旅不凡车型虽然增加了感知摄像头，车顶行李架和12V电源接口，但却依次减少了HUD抬头显示，2个毫米波雷达、前排手机无线充电、氛围灯、并线辅助、倒车车侧预警、后视镜自动下翻等功能，简而言之也是在作死的道路上“反复横跳”。

纵观当下的汽车市场，无疑就是一个“卷”字，众多车企为了能够不被其他竞争对手抢走份额，基本都是在不断降价，“降价增配”的也屡见不鲜。可如今看来，有些车企却玩起了套路，开始明降暗减了。虽然“降价减配”按道理来看是正常的，但说句不好听的，人家比亚迪、特斯拉这样的新能源领头羊都实打实在降价了，你们又有什么骄傲的资本呢？而且这几款降价减配的车型本来在市场中的销量就有些走下坡路，现在又来搞这种操作，你说消费者会买单吗？

写在最后

众所周知，降价一直是车企们提振销量的一种有效手段，特别是在“价格战”的背景之下，想要获得更多消费者的青睐，最好的方式就是降价提升性价比。然而，有些车企却没有什么诚意，降价减配的方式注定会遭到诟病，毕竟随着国内车市愈发成熟，大家可选择的品牌实在是太多，总有合适的。

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