特斯拉2024年的第一季度财报洋洋洒洒的800字,就是一篇小作文了!
2024年特斯拉第一季度GAAP营业利润是12亿美元,GAAP净利润是11亿美元,非GAAP净利润是15亿美元
去年同期是233.29亿美元,相比下降9%;汽车相关业务的总营收为173.78亿美元,与去年同期的199.63亿美元相比下降13%
来自于服务及其他业务的营收为22.88亿美元,与去年同期的18.37亿美元相比增长25%,与上一季度的21.66亿美元相比也实现增长
总体而言,特斯拉没有到达相应预期
特斯拉自己也强调,“在第一季度经历了诸多挑战,从红海冲突和柏林超级工厂的纵火案,到弗里蒙特工厂新款Model 3的产能逐步提升。除去赛博越野旅行车和计划外停产时间,单车成本(COGS)连续下降,这主要得益于原材料成本的降低。”
特斯拉在人工智能基础设施、产能、超级充电站和服务网络,以及新产品基础设施,第一季度资本支出为28亿美元,服务及其他业务的营收成本为22.07亿美元,与去年同期的17.02亿美元相比有所上升。
收入同比下降9%,特斯拉又将遭遇资本的“炮轰”,很遗憾,这是特斯拉自2012年以来的最大同比降幅。不过,马斯克表示该公司计划在2025年之前开始生产新车型,这推动特斯拉盘后股价大涨超过12%。
第一季度营运现金流为2亿美元,自由现金流为负25亿美元(第一季度人工智能基础设施资本支出为10亿美元)
2023财年第一季度224.02亿美元,2024年相比增长20%
人工智能训练计算也提升了130%以上,预计在四月实现单周生产超过1000辆赛博越野旅行车
有关于特斯拉最为核心的FSD部分,特斯拉指出,“将美国订阅价格降低至每月99美元,美国的购买价格下调至8000美元”
对于特斯拉而言,特斯拉的竞争对手越来越多,而中国市场正在经历非常严峻的价格战,退出平台也不断地通过价格刺激市场,消费者消费,以刺激需求。
特斯拉第一季度的毛利润暴跌18%,部分原因是年初的降价。
特斯拉目前随意地涨价,降价已经不足以引发消费者的青睐,而中国本土的自主品牌,也正在以一种完全释放的方式再次对标特斯拉,虽然目前在国内特斯拉新能源汽车最顶端的品牌,但目前自主品牌种种的优势,也似乎意味着特斯拉在中国的效应正在慢慢减弱。
而,为了安抚投资人的情绪和市场顾虑,特斯拉重申“将于2025年下半年开始投产新车型”。马斯克表示,正在加快推出“新车,包括更实惠的车型”。
的确,当前的特斯拉的确需要一款重磅的新车来再次刺激市场……
文|小花姐姐
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