一直以来，马自达品牌的精髓都表现在优美的设计与出众的驾驶感受这两个层面，这也是品牌能够立足多年的根本以及受到全球消费者热爱的直接原因。因为这两点的存在，既满足了消费者的审美，又让他们在驾驶环节中获得享受并投入其中，这就是人们所热爱的马自达。

如今马自达即将把燃油车时代的优良传统传递给即将发布的全新新能源车EZ-6上面，目的是赋予新能源车型同样优美的设计以及出众的驾驶感受。与以往不同的是，这一次马自达还赋予了全新车型长安汽车的智能化体系，让EZ-6不仅好看、好开，同时还足够智能化，真正做到了无短板。

接下来的篇幅，就给大家仔细的介绍一下EZ-6到底是怎样的一款车。

长安汽车和马自达联合开发了EZ-6

EZ-6这个命名就已经将这款新车的定位以及级别很清楚的传达了：E代表的是电动化；Z是Zero Emission（零排放），零排放不仅代表了车辆行驶过程中的零排放，更代表了车辆的整个生命周期的零排放；同时Z还代表了zenith，也就是马自达希望通过设计、驾乘和挑战精神攀登顶峰的愿望；6就很浅显了，代表了该车型的级别，和马自达6同级别。

所以EZ-6定位于一款中型纯电轿车，不过千万别将其理解为马自达6的纯电版，因为两者除了级别相同外几乎没有任何的关联。

EZ-6的背景也和以往长安马自达的车型有所不同，EZ-6是由长安汽车与马自达共同开发而推出的一款车型，所以它也兼顾了两个品牌的优点。众所周知，长安汽车目前在电动化和智能化有着出众的实力，阿维塔就是最好的体现；而马自达在设计、操控以及安全性层面又有着深厚的造诣。

由这两个公司共同开发的EZ-6，自然就兼顾了上述的优点。是一款集智能化、操控、设计还有安全性于一体的车型。由于长安汽车的深度参与，EZ-6也更加适合中国消费者的用车习惯。

马自达EZ-6亮点多多

鉴于EZ-6是长安马自达全面转型电动化领域的首款新能源旗舰轿车，所以不论是长安汽车还是马自达都对这款车寄予了厚望，同时也将尽可能好的技术和设计都给予了EZ-6。它在设计、操控、安全性以及智能化层面都很优秀。

设计流畅且优雅

EZ-6的设计理念更接近于轿跑，借鉴了一些2023年东京车展上发布的“MAZDA ICONIC SP”概念车的一些设计元素。同时还借鉴了马自达历史上的一些经典轿跑的设计，比如MAZDA 6、MAZDA COSMO等。通过EZ-6偏向于轿跑的定位以及借鉴了自家经典跑车以及概念跑车的设计来看，EZ-6就是一台设计极为时尚运动的车型。

操控性依然出色

针对车辆的操控性，马自达也是做足了功夫，工程师尽可能的赋予了车辆驾驶乐趣。首先EZ-6是一款后轮驱动的电车，马自达还针对电车的动力输出曲线进行重新调整，让车辆的驾驶感受不至于像普通电车那样白开水，而是有更多的细节可以让驾驶者感受到。我们不妨回想一下马自达的燃油车是怎样的一种驾驶感受，最大的特点就是变速箱能够高度理解驾驶者的意图并作出相应的反馈，这是马自达被人们所津津乐道的地方。

EZ-6虽然取消了传统的变速箱，但是通过Eco、Comfort、Sport三种驾驶模式，也可以让车辆拥有三种不同的性格，或者是适应不同的交通状况。同时驾驶者还可以根据自己的喜好来自定义，比如转向、油门以及刹车的模式，总能找到一个自己最喜欢的组合。在电车上，马自达依然把燃油车时代的那种细腻和质感给了驾驶者。

另外，马自达还为EZ-6提供了模拟声浪来模仿燃油车在加速过程当中的排气声浪，这也能增添一些驾驶过程中氛围，让人们从燃油车换到电车时的感受差别不至于那么大。值得一提的是，EZ-6同时拥有纯电和增程式两种车型供消费者选择，对电动车有续航焦虑的朋友可以不用担心了。

智能化水平大幅提升

客观的说智能化一直不是马自达的强项，绝大多数的传统车企确实在智能化层面有所欠缺。而高度智能化的车机系统的确能带给驾驶者以及乘客更好的体验，由于和长安汽车的合作，EZ-6在智能化层面有了很大的保障。

EZ-6搭载的高通8155芯片，为车辆的智能化打下了坚实的基础。由于强大的处理能力，车机系统不论是对触控的响应还是UI动画的流畅程度都非常高，使用起来非常丝滑。这套车机系统可以通过语音助手来控制空调、座椅、影音、娱乐以及车辆设置当中的很多功能，体验感可谓是既丝滑又方便。

EZ-6作为一款中型车，搭载了14只高品质的扬声器，这并不多见。而这套音响系统更是由SONY的声学工程师调音。并且拥有SONY的Clear Phase、Live Acoustics技术，能够更好的还原现场声音，同时还拥有丰富的细节，让乘客有一种身临其境的感受。

车内还有通过反射作用散发光线的64色氛围灯，设计师将其巧妙的隐藏在内饰中，不让人直接看到，更加柔和且具有高级感。这套氛围灯还有多种模式可以调节，让夜晚行车时更具有氛围感。

以上的这些配置对于一台合资品牌的中型车来说，已经算得上出类拔萃了。

安全规格高

最后要说的也是马自达通常被人们忽略的一点——安全性。人们谈论安全性的时候往往都会提到沃尔沃，但殊不知马自达在安全性层面也有很高的造诣，不过品牌方一直比较低调。比如马自达3 就算在IIHS这样严苛的测试规则下，也几乎每项成绩都是最优。

EZ-6同样如此，全车的高强度钢占比达到了66.25%，并且使用了部分强度达到1500Mpa的零件，同时还采用了7横5纵的全钢笼式车身架构。安全气囊除了主副驾驶气囊、前排侧气囊、侧气帘之外，还配备了远端气囊以及后排气囊，安全带也是双预警+动态锁舌的结构。极高强度的车身配合气囊全方位的保护，EZ-6的被动安全性在同级别中很难找到对手了。

至于主动安全性，摄像头、毫米波雷达以及超声波雷达也是能够随着监测车辆周围的情况，尽可能的避免事故的发生，因此EZ-6的安全性毋庸置疑。

蜀锦畅言

从诞生以来，马自达就用自己的设计和对驾驶的独特理解在全世界吸引了不少的拥趸。它不是一个体量特别大的车企，但是是一个非常精致的车企。品牌明白好看、好开以及安全是一台车最基本的元素，但是很多品牌都没能同时做到，而几十年来马自达都做到了，这很不容易。

在纯电时代到来之后，马自达也充分考虑到了中国消费者的需求，从而和长安汽车展开深度合作，两者将各自擅长的东西都赋予EZ-6这款车，为消费者打造出了一台设计、操控、安全性以及智能化都很出色的中型轿车。为热爱驾驶的消费者打造了一台充满个性的电车，希望人们能够在新能源汽车领域继续热爱马自达。EZ-6也只是马自达在中国市场朝着新能源转型的开端，未来还将引入更为丰富的新能源车型供消费者选择。