4月25日，梅赛德斯-奔驰携1款全球首发、7款中国首发及车展首秀、8款中国上市的全品牌21款车型和前瞻数字科技登陆2024（第18届）北京国际汽车展览会E4馆，以梅赛德斯-奔驰“最硬核”“最迅猛”“最豪华”的多元产品矩阵，全新奔驰模块化架构MMA平台与自研操作架构MB.OS，在机械性能、驾控体验、豪华尊享、智能化与数字化方面全面进阶，在奔驰中，超越奔驰。

梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）表示：“梅赛德斯-奔驰在过去45年打造了超50万辆G级越野车，至今仍有约80%驰骋在道路上，彰显其‘坚于时光’的品质。作为全球首款豪华纯电硬派越野车，全新纯电G级越野车保留了G级车家族的标志性设计，更将越野实力提升至全新高度。中国是G级越野车的全球第二大市场，我们将加大在中国市场的投入，以中国速度和奔驰标准，打造电动时代最令人向往的星徽座驾。”

梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员及首席技术官，负责研发和采购的薛夫铭（Markus Schäfer）表示：“CLA级概念车向我们展示了MMA平台未来量产车的风采。其率先搭载的梅赛德斯-奔驰操作系统MB.OS，由奔驰自主研发，能覆盖智能座舱、行车与充电、车身舒适以及自动驾驶四个功能域。中国研发团队从一开始就参与研发，实现四个功能域与整车的深度整合，为中国客户提供更智能的数字化体验。未来，梅赛德斯-奔驰将持续创新，以‘超个性化’用户体验，持续满足客户的需求和期待。”

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军表示：“本次车展，奔驰带来21款重磅车型，涵盖多种驱动方式和各个细分市场。作为100万级及150万级以上豪华汽车市场的客户首选品牌，伴随全新G级车家族油电双雄的问世、史上最快AMG量产车GT 63 S E PERFORMANCE的发布以及全新迈巴赫EQS纯电SUV的上市，梅赛德斯-奔驰高端豪华产品矩阵持续丰富。梅赛德斯-奔驰电动转型的决心不变，拥抱多元需求的创新激情不变，从产品到体验，无论油电，都很奔驰。”

G级越野车：全球首款豪华纯电硬派越野车问世

自1979年诞生开始，G级越野车以经典造型和硬核越野性能成为无数人心中的越野图腾。全新梅赛德斯-奔驰纯电G级越野车全球首发，成为全球首款豪华纯电硬派越野车。

全新纯电G级越野车传承标志性的方盒子造型、圆形头灯及机械式车门把手，尽展纯粹“大G”风范。全新封闭式格栅以LED灯带环绕，经典备胎罩被可放置工具的车尾装饰盒取代，为经典注入先锋气质。

全新梅赛德斯-奔驰纯电G级越野车全球首发

全新纯电G级越野车沿用非承载式车身，将双层布局电池包嵌入其中，高强度车底防护板由智能科技打造的复合材料构成，在确保车身刚性的同时，更可有效保护电池组。4台独立的轮边电机提供432千瓦和1,164牛·米的强大动力，每个电机都匹配专属两挡变速箱，通过扭矩矢量分配功能，可实现“电动虚拟三把差速锁”，两挡变速箱提供电动低速越野挡。

凭借电动化的经典越野三件套，全新纯电G级越野车依然可轻松实现100%（45度）的爬坡能力，同时其850毫米的涉水深度，比燃油版G级越野车更加强悍。全新纯电G级越野车在CLTC工况下的续航约570公里，一次充电可以攻克14次舍克尔山顶，相当于完成一次登顶珠峰的挑战。

全新梅赛德斯-奔驰G 500中国首发

全新梅赛德斯-奔驰G 500及全新梅赛德斯-AMG G 63也首次亮相车展。全新G 500带来330千瓦、560牛·米的强劲动力，5.4秒的零百加速时间，较前一代G 500快0.5秒。搭载“一人一机”AMG 4.0升V8双涡轮增压发动机的全新AMG G 63，零百加速时间更快至4.3秒。

全新梅赛德斯-AMG G 63中国首发

梅赛德斯-AMG G 63甲辰臻藏版中国上市，厂商建议零售价为2,920,000元，全球限量1,000台。其车身采用MANUFAKTUR哑光夜晚黑色漆面，黑色与金色的冲突美学设计，灵感源自1979年第一款G级越野车，见证G级“坚于时光”的传奇经典。

梅赛德斯-AMG：史上最快AMG量产车登场

诞生于赛道的梅赛德斯-AMG始终致力于将赛车科技带到公路。在F1中国大奖赛期间全球首发的全新梅赛德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANCE，以及今日正式上市的全新梅赛德斯-AMG GLC 43 4MATIC SUV及轿跑SUV均搭载源自F1赛车的性能科技，带来“把F1开上公路”的非凡驾驭体验。

全新梅赛德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANCE车展亮相

全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE一经问世，便为“2秒俱乐部”再添AMG新成员。其0-100公里/小时加速时间仅需2.8秒，最高时速可达320公里/小时，造就“史上最快AMG量产车”。其搭载源自F1赛车的E PERFORMANCE高性能混动科技，可实现600千瓦的综合最大功率，综合扭矩达到1,420牛·米。

全新梅赛德斯-AMG GLC 43 4MATIC SUV及轿跑SUV中国上市，厂商建议零售价为666,700元和699,000元。作为AMG 43家族首款搭载“一人一机”发动机的SUV车型，其搭载的是首款应用F1赛车电动废气涡轮增压技术、有“地表最强四缸量产发动机”之称的M139纵置AMG四缸发动机。

全新梅赛德斯-AMG GLC 43 4MATIC SUV中国上市

全新梅赛德斯-AMG GLC 43 4MATIC轿跑SUV中国上市

由外到内的AMG专属设计，彰显了全新AMG GLC 43 SUV家族的纯正AMG血统。AMG垂瀑式格栅上方是焕新的AMG家族徽章，两侧的数字大灯为全系标配。遍布车身的空气动力学设计，搭配AMG夜色组件，充满运动气质。灵感源自赛车的AMG操控单元和AMG TRACK PACE虚拟竞赛工程师车载应用，让客户尽享赛道科技。

梅赛德斯-迈巴赫：首款量产纯电迈巴赫上市

全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV携礼乐版和礼尚版2款车型正式上市，厂商建议零售价为1,595,000元和1,915,000元，成为梅赛德斯-奔驰最豪华的电动车。

全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV中国上市

全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV是首款前后排均采用自动舒适车门的奔驰车型，也是奔驰的首款四座大型豪华纯电车型，将头等舱级尊享带入了电动时代。标配的后排独立座椅，靠背调节角度最大可达43.5度，座椅加热功能覆盖颈部与肩部，按摩功能包含8种模式并覆盖小腿区域。

全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV更是一辆极具电动驾趣的迈巴赫，470千瓦的输出功率，高达611公里的续航里程，令纵行之旅超然自逸。带自适应减振系统增强版（ADS+）的空气悬挂系统，最多可将车辆底盘升高25毫米，令纵横郊野如履平地。

梅赛德斯-迈巴赫S级轿车极夜版中国上市

梅赛德斯-迈巴赫S级轿车携S 580极夜版和S 680极夜版2款车型上市，厂商建议零售价为2,873,000元和3,641,000元，以及梅赛德斯-迈巴赫GLS SUV极夜版，厂商建议零售价为2,788,000元。

梅赛德斯-迈巴赫GLS SUV极夜版中国上市

极夜版车型采用前卫大胆的极夜风格组件，三叉星徽立标、迈巴赫竖直格栅、前后保险杠、B柱、车身饰条、车门把手等多处车身细节皆以黑色镀铬元素装点，极夜魅惑气场展露无遗。前大灯以黑色为底，并以迈巴赫徽章点缀其中，并采用专属轮毂，由数枚黑色迈巴赫徽章有序排布。

梅赛德斯-奔驰：产品力全线升级，E级家族再添新选择

全新梅赛德斯-奔驰长轴距插电式混合动力E级车于本次车展首秀，同时全新梅赛德斯-奔驰标准轴距E级车运动版携E 260运动版、E 300时尚型运动版、E 300豪华型运动版3款车型上市，厂商建议零售价区间为459,200元至564,200元。

无论是长轴距插电式混合动力车型，还是标准轴距运动版车型，全新E级车均标配高通8295智能座舱芯片和5G通信技术，采用第3代MBUX智能人机交互系统，打造沉浸式智享座舱。全新升级的“读心语音助理”与高德定制导航，带来更加智能和人性化的人机交互体验。

全新梅赛德斯-奔驰长轴距插电式混合动力E级车中国首发

全新E 350 e L基于奔驰第四代插电式混合动力技术打造，具备燃油和电动两套完整的动力驱动系统，兼具动力性与经济性，更可在部分城市享受新能源牌照特惠政策。

全新标准轴距E级车运动版的“夜幕星河”格栅搭配全新AMG车身风格组件、夜色组件以及3款AMG轮毂，彰显运动风范。全新标准轴距E级车更为追求个性表达的客户带来丰富选择，包括新增的绿砾石银色金属漆在内，共提供10种车漆颜色以及6种内饰搭配。

最新改款梅赛德斯-奔驰EQE纯电SUV也正式上市，厂商建议零售价区间为486,000元至630,600元，全系升级增配。改款EQE 500 4MATIC旗舰版纯电SUV新增空气悬挂，能充分过滤底盘振动，并可自动抬升车身达25毫米。

全新梅赛德斯-奔驰CLE敞篷轿跑车中国首发

全新梅赛德斯-奔驰CLE敞篷轿跑车也实现中国首发，其隔音织物软顶篷首次采用纯电机驱动的开合机构，令开关过程更加宁静，当车速不高于60公里/小时，顶篷在20秒内便可完成开闭。内饰采用悬浮感设计，中央显示屏向驾驶员偏转6度，并可在15度至40度之间电动调节倾斜角度，有效避免敞篷时阳光反射带来的眩目干扰，突显了座舱以驾驶者为中心的设计理念。

全新CLE敞篷轿跑车则兼具动感优雅，拥有同级更大的车身尺寸、低车身与2,865毫米的长轴距，配合“鲨鱼鼻”车头、短前悬、长后悬和极富肌肉感的车侧肩线，尽显大气舒展的轿跑姿态。全新CLE敞篷轿跑车采用第3代MBUX智能人机交互系统，让客户尽享奔驰智能交互的最新体验。

“超个性化”前瞻科技，打造数字化电动未来

梅赛德斯-奔驰CLA级概念车展示了梅赛德斯-奔驰模块化架构（MMA）平台和自主开发的全新架构MB.OS操作系统的电动化、数字化技术创新。

梅赛德斯-奔驰CLA级概念车携MMA平台和MB.OS中国首秀

CLA级概念车是“感性·纯粹”设计语言的全新演绎，采用星徽造型的前后LED灯组、贯穿式日间行车灯带和布满前格栅的3D立体星徽，点亮科技之美。同时，内饰还应用了创新纸质材料、竹纤维、采用可持续工艺制造的皮革、可回收PET等多种可持续材质。

MMA平台采用全域800伏高压平台，电池、电机、电控、空调压缩机等高压元件均重新开发并适配800伏电压。奔驰自研的全新高效电驱单元MB.EDU，高度集成电机、两挡变速箱和电控系统，重量不足100千克，从电池到车轮的能量转化效率高达93%，实现低至每百公里约12千瓦·时的卓越能耗和超过750公里（WLTP工况）的续航里程，塑造电动时代的“1升油汽车”。MMA平台支持最大300千瓦的直流快充，15分钟即可增加400公里续航。MMA平台同样支持燃油车型，带来无论油电都很奔驰的新生代家族。MMA平台首款量产车将于2025年率先国产，并采用加长设计。

MB.OS则是由梅赛德斯-奔驰自主研发，能覆盖车端到云端的全新架构。其覆盖智能座舱、自动驾驶、车身舒适、行车与充电和通信模块，将打破平台限制并让每辆车有相同的数字基因，是未来每辆奔驰车的“中枢神经”。得益于软、硬件解耦和数据驱动的学习能力，车辆能频繁OTA，常用常新且能终身进化。中国研发团队与全球研发中心紧密协作开发MB.OS，并结合本土市场优势主导智能座舱和自动驾驶功能开发，更好满足中国客户的需求。其采用高通8295芯片，以高算力支持更智能、更豪华、更沉浸的座舱体验。NVIDIA DRIVE Orin芯片单颗算力可达254TOPS，搭配激光雷达在内的全新一代传感器硬件，不仅能实现覆盖城市和高速的全场景L2高阶智能驾驶，更可实现L3级自动驾驶。

梅赛德斯-奔驰以永不磨灭的创新精神和传承百年的豪华基因，不断引领技术创新和产品升级，推动品牌持续向上，构建令人向往的豪华品牌，在奔驰中超越奔驰。