作为今年国内首个国际A级车展，2024年北京车展以“新时代·新汽车”为主题，展现了汽车产业的深刻变革。官方数据透露，全球首发车型多达117台，其中跨国公司全球首发车30台，是上次的一倍以上。概念车数量也增至41台，而新能源车型更是达到了278款，比上届的160台有显著增长，中国品牌新能源车就占了147台。

本届北京车展，哪些新人笑旧人哭？如果把新能车作为新人，传统燃油车作为旧人，那的确是新人笑旧人哭。

这也对应了目前市场的主要趋势变化。市场数据显示，2024年4月上半月，中国新能源汽车的市场渗透率首次超过50%，意味着新能源车辆的市场占比已经超过传统燃油车。回想四年前的北京车展，新能源展区尚属新鲜事物，甚至还开辟了专门的展区；而现在，每个展馆都能看到多家新能源品牌与传统车企正面交锋，犬牙交错。大众、宝马与小鹏、腾势并肩竞技，日产面临小米等品牌的挑战，奔驰则受到理想、哪吒等品牌的夹击，本田和起亚旁边是国内新能源品牌的龙头车企比亚迪。似乎展台的分布也象征着市场上中国新能源车企对传统合资品牌的“围剿”态势。

再看具体品牌，本届车展不仅见证了千万级超跑、顶配豪华轿车的亮相，还特别聚焦了搭载智能驾驶技术的新能源汽车。从“小而美”的独立品牌到超豪华车企，无一不展示着汽车产业内卷的全方位竞争。表面上琳琅满目，但对比往届，稍微有些记忆的汽车业内人士应该能够发现，高合、观致等品牌已经见不到了。

仔细梳理了一下，新势力里的威马、高合、天际、恒驰汽车，传统车企里的东风雪铁龙、东风标致、广汽三菱、广汽讴歌、长安欧尚都没有见到。

再看新人，首次亮相北京车展的品牌就很多了，包括理想、小米、鸿蒙智行、方程豹、仰望、阿维塔、深蓝汽车、智己汽车、昊铂、iCAR、极氪、极越、零跑、飞凡汽车、远航汽车、极石汽车、创维、路特斯等品牌。其中有些是集团旗下的重要子品牌，有些则是新兴的造车势力或跨界造车者，无一例外都是主打新能源。这些变化反映了汽车产业的快速迭代与创新浪潮。