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当SUV能够变成皮卡 长安启源E07就不只是一辆多功能车那么简单
2024-05-26 11:50 1万次阅读

BAO爱车工作室

BAO为Blue Auto Observation缩写。BAO爱车工作室致力于传播最IN的汽车科技以及最新的汽车发展趋势,致力于成为汽车与科技交融资讯的集合地。

这次北京车展上,BAO爱车工作室有一条视频的流量非常高,并且视频下的讨论量也很多,核心原因就是这条视频讲解的是长安启源E07。说起长安启源E07,真的是自带话题性,就连小米汽车的雷军、比亚迪的王传福,甚至连巴博斯这个奔驰御用改装品牌的CEO都在北京车展上,来围观这款车。核心原因之一,就是你很难定位长安启源E07,到底是一辆什么车。

尽管官网把长安启源E07定位为中大型高端智能电动SUV,但是通过调低空气悬架,它的风阻系数降低至0.237 Cd,这已然是轿车的水平。关键是这辆车的空气悬架,在静态下调节范围能够达到90毫米,降至最低状态时,车辆离地间隙只有127毫米,妥妥的轿车“既视感”。

可当长安启源E07把后穹顶滑开,露出尾箱,即刻拥有“不限高”的后备箱装载能力,再配合Air Lock电动隔断,直接变身皮卡形态。而且长安启源E07后舱的承载能力达到了300kg,这要比普通得SUV背箱承载力高出50%,妥妥的皮卡上身。

但要说起长安启源E07的正身,确确实实是一辆SUV。长5045毫米、宽1996毫米、高1695毫米,加上3120毫米的同级超长轴距,十足的中大型SUV尺寸。此外,长安启源E07还具备四驱模式,悬架调至最高状态时,车辆离地间隙最高可达227毫米,同时涉水深度可达600毫米(SUV常规约350毫米),能够适应各种路况条件。

除此之外,这辆车的空间表现也算得上“变形金刚”。当放倒后排座椅、关闭电动平翻尾门时,用户的“卧室”空间达到了长1667毫米*宽1028毫米,可以睡下一位身高186.5厘米的“大块头”;收起隔断打通前后舱大平层,同时打开电动平翻尾门,可享最长2880毫米,最宽1550毫米,接近4.5平米的超大空间。基于滑动后穹顶设计和Air Lock电动隔断功能的多种空间组合,可以实现“一室一厅一露台”的移动空间。

但长安启源E07的意义,并不只是一款多功能SUV,BAO师傅认为它背后是长安汽车在体察用户需求上的巨大进步。当前市场环境下,消费者对于汽车的需求一直在“变”。面对不同的用车场景,消费者需要不同的车型满足复杂多样的需求:例如在城市道路,我们可能需要一台帅气又拉风的轿车;周末到近郊游玩,我们需要一台通过性好、空间足够的SUV带着家人一同前往;特别春节回家总感觉后备厢容积不够装,这个时候最好有一辆皮卡。

可现实的限制是多样的。比如大城市都有限购政策,很多城市都对皮卡限行,而且还要遵守15年强制报废政策,节假日也不免过路费。据最新统计数据,中国拥有汽车家庭占比仅有41.7%,能拥有两辆及以上的家庭不到10%。但是,消费者对于“一车抵多车” 的需求是真实存在的,正如长安汽车总裁王俊所讲,消费者被迫在轿车、SUV、皮卡做选择题,不是消费者没有需求,而是供给侧没有提供满足这样需求的产品。

所以在BAO师傅看来,长安启源E07的诞生,可以看作是长安汽车,乃至中国品牌正在迈入一个新阶段的标志。即从自身的产品技术规划出发去开发产品,向着解决消费者的实际需求与痛点出发去转变。把技术和产品的方向,放到解决消费者实际痛点,给消费者带来切实价值这条路上。

回顾汽车行业的历史,无论是大众的甲壳虫,高尔夫,还是福特的T型车、F-100皮卡,亦或是雪铁龙的2CV,他们的成功无一不是遵循着这套逻辑。所以,当中国汽车品牌,能够有足够的独立的技术实力,能够让他们从解决消费者痛点和需求这条主线去开发产品,那就离诞生百万级全球车,诞生百年汽车品牌这一目标不远了。

# 长安 # 大众 # 高尔夫

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