这天上海街头,阳光明媚,刚结束留子生涯回国开启全新人生的Sherry约我在上海环贸的皮爷咖啡厅,一叙我俩旧日情谊。
Sherry是每个人生活中都曾出现过的惊艳女孩类型,只需一眼,你就会幻想和她在任何琐碎瞬间可能发生的某些温柔时刻。
同时出现在羽毛球场上,你俩无意识的一次眼神交汇;和她相遇在海边,海风吹动她发丝你刚好捕捉到那一瞬;一个街角转弯,夕阳刚好洒在你俩错身相过那刻,你看到她眼角眉梢略带笑意。
她是太多男孩女孩年少时的惊鸿一瞥,是造物主向人类展示单纯美丽事物的具像化实体。
结果,一杯招牌大航海家澳洲小白和一杯芝士分子拿铁端上桌,她轻啜饮一口,樱桃色口红没在杯口留下一点儿痕迹,她就开始和我抱怨了。
“最近想买一辆能代步又有些不同的电动车,可是怎么看来看去都像一个模子刻出来的,无论外表还是配置表都是,完全没有任何想买的车。”
我说,你买smart吧,我刚开过来的那辆,喜欢大点儿的买精灵#3,喜欢城市更灵活点买精灵#1,要是不着急,喜欢奔驰大G那种方盒子感觉的,等等精灵#5也不错。
是的,我是smart在这个时代的忠实拥趸。
如果你恰好和我一样,看汽车资讯的历史时长稍微悠久一点,就会知道,多年前汽车杂志们有个乐此不疲的月更话题,精品小车。
和今天靠打价格战、堆砌产品信息点,各家轮番抢夺流量榜单榜首不同,也和今天的“精品小车”不再是单一概念而是相对论来说不同,那时候汽车杂志们对于这个话题的更新,只需要去搜罗一下smart又干了啥就行。
因为这个靠smart fortwo车型,在1998年摇滚时代一时名声大噪的汽车品牌,那时天天都在干些离谱的事。
搞不清多少种颜色搭配,不知道下一秒谁会把它爆改成什么没见过的车型,十多米的玻璃展示柜摆在商场边上,五颜六色的玩意儿这是在卖车?
还有那辆把重达70吨火车头拉动的smart forrail,还有那款全世界size最小,专供霓虹国的smart k......
就连宣传广告方面,这个人们传统印象中的精品小车品牌,也请来身高1米98的科比做品牌代言人,给汽车广告历史留下了绝对不同并充满反差的一段经典。
容貌是天生的,个性是模仿不来的,有些事后来者永远也学不会,时代更迭也不能磨灭真挚追求不同的灵魂。
喜欢smart的人大抵都读过博尔赫斯,他在《阿莱夫》中写到,世界会变,但是我始终如一,我带着悲哀的自负想道。
2019年对于中国汽车市场来说极其微妙,这年中国新能源车的渗透率还只有5%,但在燃油车市场已经取得太多成功的smart敏锐嗅到,新时代不可抗力已经到来。
斯沃琪集团尼古拉斯·哈耶克的天马行空终将远去,就像1998年的摇滚嘶吼在此时逐渐消声,千禧一代不再摇头晃脑而是端坐在格子间办公室里,新世代被称为Z世代。这是个全新的电动智能科技时代,smart的童年时期终将结束。
于是它在2019年宣布,全面停止生产和销售所有燃油车型,转型纯电动汽车市场。
曾坚定要把世界当成多彩画布的smart,把自己也描绘成了另一番模样,品牌slogan也变成了——“新奢纯电汽车科技品牌”。
我不止一次感叹“新奢”的定位之妙.
它不同于轻奢容易陷入穷嫌富不爱、最终无底线下沉的剧情,又不同于豪奢过分无内涵的狂堆乱叠,它是smart在崭新时代再次为自己找到的一条几乎没人驶过的道路。
全新的纯电动车型精灵#1和精灵#3,以及近期亮相的精灵#5是为“新”,不改过去二十多年间smart对不同的坚持,是为“奢”。
只要你还想要点不同,你就会明白,我们为什么会在这个时代仍然选择smart。
smart品牌全球公司销售、市场及售后副总裁张明霞,曾在smart 25周年全球粉丝的嘉年华上说,“没有人能规定车一定要这样造,生活必须那样”。
我说,精灵车型系列,是这个看电影都要靠抖音2分钟速讲的浮躁时代,唯一还懂提供情绪价值,并坚定相信城市生活明天也会更好的车。
Sherry对此,向我进行了质疑三连问。
第一问:你确定你这辆纯电动的,能坐下五个人的,后排座椅甚至支持4/6放倒和前后移动,放倒后排座椅甚至能达到986L的后备箱容积,得益于纯电平台还有个15L前备厢如此实用的小型SUV精灵#1,真的还是你说的那个smart吗?
第二问:你再看这辆精灵#3,比精灵#1更张扬的外观设计,比精灵#1更低趴的溜背轿跑SUV姿态。
BRABUS性能版车型在“弹射模式”下可以瞬间爆发峰值扭矩,零百加速仅需3.6s,0-400米加速11.97s,配备smart Pilot Assist智能辅助驾驶系统,可实现23项(包括L2+级别)智能辅助驾驶功能,更重要的是它比精灵#1更大。
你确定,它真的还是你说的那个smart吗?
第三问:这个明显拥抱奔驰大G,走向户外方盒子造型的精灵#5更离谱好吗?
车长4705mm,轴距2900mm,定位为中型SUV,作为目前smart品牌历史中最大的一款车,它拥有smart有史以来最直挺的轮廓和独一无二的多功能户外车顶平台。概念车上还能看到原车全场景便携HiFi音箱和车规级全彩激光投影仪,智能座舱核心区域还搭载了精致感卓绝的13英寸双OLED显示屏。
它是否会创造smart的全新未来我不知道,但它至少会改写smart打出生起,就埋在基因里的“都市”二字。
你看它肌肉了啊!它户外了啊!它甚至越野了啊!你确定,它真的还是你说的那个smart吗?
我回答,我确定,它还是我说的那个smart,创新的本质,就是竭尽所能让理想主义变现。
汽车诞生最初,就是为了解决人们行动能力的局限,带领人们抵达更远的目的地。孩提时代的smart也许当时志不在抵达所有远方,也许是当时能力所限,所以瞄准的只是都市的一条单独路径,但成长的过程就是相信自己,并不被自我设限。
无论是一改过去后排表现的精灵#1,还是在智能和电动性能狂飙的精灵#3,还是这辆颠覆所有人们过去对smart品牌概念的精灵#5,它们不变的是,它们先是一辆smart,再是一辆所属细分市场的小车。
它们在做的是将smart与新电动时代进行融合,绝非迎合。
博尔赫斯是这样描写核心的——
我给你我设法保全的我自己的核心,不营字造句,不和梦想交易,不被时间,欢乐和逆境触动的核心。我给你,早在你出生前多年的一个傍晚看到的一朵黄玫瑰的记忆。
smart无论是外观还是功能来看,变了是事实,但没变的是什么,是核心。
是没有营字造句,只做出来的美丽,无论是精灵#1还是精灵#3,或是精灵#5,没有人会见到它们的第一眼,质疑它们的设计,哪怕再妒恨smart设计到牙根痒痒,也只能说句“祺贵人实在生的美丽”;
是不和梦想交易,不和时间和逆境裹挟前行的初心,你仍然很难用传统标准精灵系列进行车型区间分类。
即使我在文中用到小型SUV、中型SUV、硬朗肌肉、越野这些形容词去描述smart的改变,看到它的人仍然不会第一时间对此做出反应。
人们只会惊呼,原来smart还可以这样!?
它还一如在1998那个摇滚时代带来的那辆smartfortwo,总能适时的唤醒我内心最鲜活的触点。
在精灵#1身上,是车机UI上的那只小狐狸,不仅右下角有虚拟语音助手形象,连空调界面都是一只傻傻等待的狐狸在吹风,到了精灵#3身上,它变成一只猎豹。
精灵#5会变成什么样还不知道,但无疑,这是smart为电动时代,愿意拥抱不同的人们,创造的独特“灵感星球”。
这个电动时代过分趋于相同,因为充满驯服。市场被尺寸驯服,动力被电驱驯服,产品差异化被品牌流量驯服,人人想要不同,人人却都在追求相同。
但总有些家伙不服,因为相比追逐相同,还是走出不同之道的明天才更显有趣,也将更加光明,smart就是这样的信道者。
后来Sherry和我说,她决定等等精灵#5,先借走我的精灵#1开一阵子。
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