随着电气化和智能网联化的日益普及,车机系统对于用户日常用车过程的介入越来越深。而部分车型却在智能化上相对保守,难以满足当下用户对于车机系统的需求。另外,部分厂商承诺的车机功能却在实际落地后的使用中并不令人满意。
这其中,长安欧尚X7 PLUS在2024年上半年就因为车机不升级问题遭到了车主们的集中投诉。
来自汽车门网的数据显示:2024年上半年,长安欧尚X7 PLUS的投诉指数达791,同比暴涨8689%。从投诉信息反馈来看,车机不升级是长安欧尚X7 PLUS遭到车主集中投诉的主要原因,具体表现为长安欧尚官方曾在该车上市和销售时宣传的OTA升级功能与实际不符。
据统计,有关于长安欧尚X7 PLUS车机不升级的投诉率达39%。综合车主反馈来看,绝大部分车机不升级问题都出现在2022款 1.5T 蓝鲸版和2023款 1.5T 畅想版车型上。
有车主投诉称,长安欧尚X7 PLUS车机已经整整一年半没有任何升级,手机投屏功能仅支持华为Hicar且延迟严重,应用商店居然只有宝宝巴士提供下载。在所有长安车型中,只有X7 PLUS是这样的状态,所有长安欧尚品牌的乘用车都提供OTA升级,唯独X7 PLUS没有。这难道不是区别对待?
可见,车主们除了对自家车型无法进行OTA升级感到不满外,也对厂商的“区别对待”表示无法理解。对此,有车主前往长安欧尚4S店寻求解决办法。不过,得到的回答却是:“车辆车系存在的问题当前无法解决,只能够通过厂家后续OTA升级才能处理。”
眼看沟通未果,车主又退而求其次希望长安欧尚厂家是否能将OTA升级成Iccoa carlink、百度carlife之类的手机投屏功能?
遗憾的是,长安欧尚旗下车型唯独X7 PLUS未被推送Iccoa carlink升级包。而长安欧尚 X5 PLUS和Z6的onstyle5.0车机系统出厂就直接预装了Iccoa carlink投屏功能。不仅如此,2023款长安欧尚X5虽然没出厂预装onstyle5.0车机系统(依然为onstyle3.0),但也拥有与Z6、X5 PLUS同款的手机投屏功能,就连2022款老X5也推送了iccoa carlink升级包。
长安欧尚的区别对待让车主产生了怀疑。他们认为,厂商在不同车型上所采用的车机系统和芯片存在较大差异,导致部分车主成了被割的“韭菜”。
种种迹象表明,长安欧尚X7 PLUS的车机问题短时间内还难以解决。
事实上,除了长安欧尚X7 PLUS,长安UNI-V、长安CS75 PLUS、长安CS55 PLUS、长安锐程PLUS等车型同样因车机不升级问题遭到多次投诉。
此外,车机不能升级也不是只体现在长安汽车一家车企上。近年来,智能化大潮的来临让车企借此为优势,将能进行OTA升级的车机作为核心卖点之一进行营销宣传。因此,不管是自主车企还是合资车企都曾因车机系统问题遭到车主的吐槽。
但也要看到的是,汽车的智能化以及网联化已经逐渐得到了车企的重视。现阶段,各大车企都在不断加大研发力度和转型力度,以满足消费者对便捷、安全、舒适的需求。
只是,长安汽车作为传统造车大厂,长时间难以解决的车机升级问题将对品牌形象造成难以挽回的损伤。当前,厂商需要拿出积极的态度和合理的解决方案,别让一直支持品牌的老车主们感到寒心。
要知道,对于车企来说,最早支持的老车主是口碑传播的中坚力量,同时也是宝贵的初始财富。因此,维护好老车主们的信任对品牌的长期发展至关重要。
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