近日，广汽埃安宣布，第二代AION V 上市1小时20分钟，订单突破10000台，并称9月30日前完成交付上牌的车主可享1年免费充电权益。相比零跑C16上市48小时大定破5000，一个月的时间大定才破万，第二代AION V  的这个大定订单量还是有点恐怖的。至于是不是“数字”营销，等下个月的交付数据就能看出来了。

第二代AION V于7月23日正式上市，推出了7款配置车型，官方指导售价区间为12.98-18.98万元，新车基于AEP纯电平台打造，外观及内饰均有了巨大的变化，相比老款，电池组的容量增加，续航有了明显提升。

价格方面则是进一步下调，入门门槛相比老款下调了2.01万元，顶配车型售价则是下调了3.98万元，调整幅度较大，并且换代车型还融入了激光雷达，能提供高速和城区路段的智能驾驶辅助，提升可谓是相当明显。

换代车型被称为霸王龙，外观采用的是“刃影势能”设计语言打造，其灵感来自力量图腾“霸王龙”，车头是封闭式格栅设计，灯组内部2根竖条LED日行灯，类似霸王龙的龙爪，车头LOGO下方配有摄像头，进气口中间是毫米波雷达，另外顶配车型的车顶位置还提供瞭望塔式激光雷达。

侧面腰线和车窗线条都采用起伏的设计，力量感不缺，不过整体看上去稍微有点怪异。采用悬浮顶设计，配隐藏式门把手，轮毂是多辐条双色样式，造型运动。车尾造型简洁，采用竖式尾灯组，样式也像龙爪。

整体外形相比老款要显得大气和硬朗不少，不过槽点也有，快慢充的接口都设计在前翼子板处，充电还是不及放在后面方便。

内饰是极简风格，如今比较流行的设计，简单大方，车内简化了物理按键，一些基础的功能设置都集成在了中控屏幕内，配双辐式多功能方向盘，采用双拼配色打造，内饰的质感不错，中控台面是软性材质包覆，中间位置搭配了皮革和金属饰条，前排提供手机无线充电。

搭载ADiGO5.0 系统，支持用户个性化切换壁纸、地图、车模等场景。中央扶手箱配备冷冻、冷藏、制热三种模式的冰箱（顶配标配，智尊版选装），实现零下15度-50度的温区。

尺寸方面，新车长宽高分别为4605x1854x1660毫米，轴距为2775毫米，尺寸不算大，空间比较宽裕，身高175厘米乘员在前后排都能有超过1拳的头部空间，坐在第二排有超过2拳的腿部空间。

“老板位”提供了小桌板，前排座椅支持一键放倒，可以将前后排连起来，形成大躺椅。后备厢常规容积427升，后排座椅支持4/6比例放倒，略微有点坡度，不影响装载。

智驾方面，新车顶配车型激光雷达版，配备1颗激光雷达、5 个毫米波雷达，11 个高清摄像头、单目感知摄像头、英伟达Orin-x芯片，搭载ADiGO PILOT智能驾驶系统，具备无图智驾的全场景覆盖能力，可完成红绿灯启停、超车变道、汇入、拥堵博弈变道、防撞避让变道、待转区左转、环岛通行、掉头等辅助驾驶功能，且支持AI学习和迭代。

动力方面，全新AION V全部为单电机版本，提供2种不同的动力，低功版本电机功率150千瓦，高功版本电机功率165千瓦，全系配备弹匣电池，容量在62度多电和75度电左右，对应的CLTC工况纯电续航里程分别为520公里和650公里。

支持适配400V+3C快充技术，最快可实现充电15分钟补能370公里，全系标配3.3千瓦外放电。底盘悬架方面采用的是前麦弗逊独立悬架和后扭力梁结构的非独立悬架，最高接近19万的价格，还是扭力梁后悬架的纯电车型如今确实不多见了。