相较于紧凑型SUV市场的火爆,紧凑型MPV的存在感是越来越低,但不可否认的是,紧凑型MPV的优点还是蛮多的,不仅价格低廉,还具备比紧凑型SUV座位更多、空间更大、舒适性更高的优势,可满足更多种多样的出行需求,尤其对于多口之家的工薪阶层来说,这种MPV才是实现一步到位的最优解决方案。而每月超过万台的市场销量,也一定程度上证实了还有很大一部分人更加倾向于这一类MPV。
而提到紧凑型MPV,肯定是绕不开传祺M6 PRO,要知道它目前是这一细分市场的销冠,不过自2022年新款上市以来,传祺M6 PRO一直没有进行改款升级,反倒是吉利将久未改款的嘉际进行了焕新升级,同时相比于老款,起售价也进行了进一步下探到10.97万元,性价比显得更高了。
那么预算十多万,在吉利嘉际和传祺M6 PRO该怎么选呢?是买新不买旧,还是随大流选择后者呢?
先来看外观,新款吉利嘉际的前脸采用了“吉光片羽”造型的前格栅,内部造型类似于脉冲点阵的设计,同时又被一条镀铬饰条分成了上下两部分,不仅让整个前脸层次分明,两侧的大灯组与上格栅相连,一体感很强,内部还设计了分段式LED日间行车灯,点亮后也较为精致。配合下包围两侧的大尺寸三角形导流槽,在镀铬装饰的点缀下,又彰显出不错的运动气息。
车身侧面采用贯穿式腰线,让侧面显得更为立体,与车门下沿隆起的线条形成呼应,彰显十足的力量感。车窗四周和车顶行李架还加入了镀铬饰条,再搭配18英寸“竹林剑影”造型的轮毂,则营造出了更为精致的视觉氛围。不过值得一提的是,新车没有采用侧滑门,而是采用的平开门设计。车身尺寸方面,吉利嘉际的长宽高分别为4826/1909/1695 mm,轴距2805mm。
车尾部分,吉利嘉际采用了当下流行的贯穿式尾灯设计,两侧灯组内部加入有带折线的光源,同时灯组还进行了熏黑处理,点亮后辨识度也非常不错。上方还设计有小尺寸扰流板,搭配带有镀铬装饰的下包围,拉高了整车的精致感和运动气息。
传祺M6 PRO采用大尺寸贯穿式大格栅,内部则以箭羽式结构进行点缀,视觉效果要比吉利嘉际更为稳重大气。两侧采用矩阵式全LED前大灯,灯组内部以三颗灯珠形成矩阵式排列,再辅以展翼式LED日间行车灯进行装点,点亮后不仅辨识度高。
侧面相比于吉利嘉际,传祺M6 PRO的线条更加柔和平滑,前低后高的车身腰线,营造出了向前俯冲的车身姿态,搭配有着悬浮式视觉效果的车顶设计,以及极具现代主义设计的锋锐切割轮毂,则是为整车增添几分动感气息。与此同时,和吉利嘉际一样,传祺M6 PRO的车窗四周也加入了精致的镀铬装饰条,让整车侧颜显得不那么单调。同样受限于定位和成本,传祺M6 PRO后排车门也不是滑移门设计。车身尺寸方面,传祺M6 PRO的长宽高分别为4793/1837/1730(1765) mm,轴距2810mm。虽然长度和宽度不及吉利嘉际,但高度和轴距还是有一点优势的,可带来较为宽裕的后排乘坐空间。
尾部方面,传祺M6 PRO采用了由230颗LED灯珠组成的跨越式贯穿式尾灯,采用了“三色注塑工艺”,光带整体发光均匀、连续且无断点,视觉上要比吉利嘉际更加高级一些。尾部上方的车顶位置还加入了低风阻鲨鱼鳍天线,尾门集成了飞翼式扰流板,又为整车带来不错的时尚气息。
再来看内饰,吉利嘉际采用流水山涧舒享座舱,全系提供2+2+2或2+2+3座椅布局,二排中央通道宽度达190mm,乘客出入第三排更加顺畅轻松。云感舒适皮质座椅,采用人机工程学五区分压设计+3层复合海绵+5层回弹设计,能够更好地贴合身体各部位,支撑性及包裹感不错,配合一二排畅睡模式,即便是长途驾驶,也不会感到腰酸背痛。值得一提的是,吉利嘉际座舱内部共有54处宝藏级储物空间,整车配备6个杯托+10个挂钩+9个手机存放处等储物空间。尤其是副仪表台,其采用了LOFT双层复式结构设计,可带来近1米长贯穿式储物空间,出行带的各种小物件,都可以收纳其中。
智能座舱方面,吉利嘉际基于E02新一代高性能数字座舱平台打造,搭载了10.25英寸液晶仪表屏+ 12.3英寸悬浮式中控屏,内置吉利银河OS,支持智能AI语音交互系统、智能高德导航系统、海量免费在线音乐和电台、华为Hi-car互联、全域FOTA云端升级等主流功能,同时还支持三指飞屏,只需轻滑就可将导航屏幕切换至仪表盘,实现双屏无缝连接,配合拥有超大驾驶视野的540°透明底盘,可有效提高行车便利性和安全性。
传祺M6 PRO全系采用2+2+3座椅布局,全车座椅采用更贴合的座椅骨架以及型面设计,可兼顾每位家庭成员的乘坐舒适感。主副驾和二排座椅拼接还能形成躺睡模式,配合二排座椅的睡眠头枕,乘坐舒适度直接拉满。三排座椅还可以实现魔术翻转,做到完全放平收纳,从而得到更大的储物空间。与此同时,传祺M6 PRO还拥有20处以上的人性化便利储物空间,手机,水杯、卫生纸、平板电脑等小件物品均有专属的存放空间。其它细节方面,仪表台采用了高档软质搪塑进行包裹,搭配钢琴漆和镀铬装饰条,营造出了较为温馨的居家氛围感。不过,遗憾的是,传祺M6 PRO并没有采用时下流行的电子换挡杆,而是传统的机械式换挡机构,只是通过哑光镀铬装饰,营造出一些高档感。相比于吉利嘉际的电子换挡,少了些许科技感。
智能座舱方面,传祺M6 PRO采用了7英寸全彩液晶组合仪表+10.25英寸中控屏的组合,内嵌于中控台之上,形成双联屏的视觉效果。内置新版ADiGO智能物联系统,整体的运行流畅度和清晰度也还不错,各个功能基本在主菜单界面都能很好地展示出来,操作简单易上手,同时系统还支持HiCar、CarPlay、CarLife三大主流手车互联应用,可以带来更好的人机交互体验。
动力方面,吉利嘉际搭载了1.5TD缸内直喷涡轮增压发动机,匹配的是7速湿式双离合变速器,最大功率133kW,峰值扭矩290N·m,WLTC工况百公里油耗仅为6.9L,达到油耗与性能兼备。悬架方面,受限于定位和成本,吉利嘉际采用的是成本更低的前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架,但是这样带来的好处则是能为后排让出更大的乘坐和储物空间,毕竟这个级别的MPV,驾乘空间才是用户最为看重的。
传祺M6 PRO搭载了全新钜浪动力第三代1.5T GDI发动机,匹配7速湿式双离合变速器,最大功率130kW,峰值扭矩270N·m,WLTC综合油耗7.22L/100km,从纸面参数来看,传祺M6 PRO的这套1.5T+7DCT的动力组合,不仅动力稍弱于吉利嘉际,百公里油耗也有着0.32L的微小差距。不过传祺M6 PRO的最大扭矩转速区间分布更广,最低只需1500转,就可输出最大扭矩,并可一直持续到4000转,而吉利嘉际则是2000~3500转之间可输出最大扭矩,这就意味着传祺M6 PRO在市区通勤时,加速响应更灵敏,体感更加轻快,悬架则同样是为了最大利用车内空间,采用了传统的前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架。
车叔总结
综合来看,受限于价格和产品定位,其实吉利嘉际和传祺M6 PRO的亮点都不太多,但是单就本次对比来看,近期新上市的吉利嘉际在智能化体验、动力、油耗等方面的表现还是要优于已经上市近一年半未改款的传祺M6 PRO,同时,吉利嘉际还提供了6座、7座。消费者的选购自由度更高。而且在价格层面,吉利嘉际的起售价也比传祺M6 PRO便宜了近1万元,对于工薪阶层来说,很明显还是吉利嘉际更加实惠,性价比更高一些。
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