吉利正式确定银河E5的上市时间定为8月3日，实车早已到店，这款新车实际体验如何？又能否对得住12.3-15.7万元的预售价？

带着这些疑问，实际到店体验了一下银河E5的静态表现，接下来带大家分享一下。

外观体验

实际到店后，看到银河E5的第一眼，从视觉上会感觉车身偏小。但是该车的车身尺寸长宽高为4615x1901x1670毫米，轴距2750毫米，在同级中可不能用小来形容。

那为什么说感觉偏小呢？因为在它旁边还摆了一辆博越L。其实，从尺寸上来说，两者相差不算大，但是银河E5在设计上走的是另外的路线，它整车用许多柔和的曲线勾勒出来，看起来比较小巧。

并且，纯电的驱动形式也不需要一个硕大的前机舱，导致从视觉上给人一种小巧玲珑的感觉。

从前侧看过去，实车还是很漂亮的，尤其是银河系列标志性的光之涟漪律动格栅点亮之后，前脸的层次感和运动感一下子就呼之欲出。

不过可惜的是，这个发光格栅是选配。

尾部的设计倒是有些平庸了，圆润的尾部加上贯穿式尾灯，缺少车头的那种灵动感。

如此圆润流畅的车身线条也带来了一些小的槽点，包括近几年大家议论度较高的隐藏式门把手，在带来更低的风阻系数和更简洁的车身外观之外，冬天会有被冻住的风险，这一点对北方的朋友可能会造成一定的困扰。

另一点不便的是尾门的开启方式，银河E5牌照位置更加靠下，所以导致尾门开关的位置也相应地下移了许多。

这样一来，从外面手动开启尾门就需要弯下腰，当然，这能和我的身高比较高有关系。

不过也不必太过担心，毕竟该车车钥匙也具备尾门开启功能，或者使用车外语音也能实现。

内饰体验

说完了外观，走进车内来看看银河E5的内饰实际体验。先说明一下本次体验的展车是顶配星舰款，白色内饰。

走进车内，首先给人感觉这并不是一辆十几万的车型，无论是仪表台上突出的三个Flyme Sound音响单元，还是仪表台正前方HUD的巨大开口，抑或是15.4英寸的高分辨率窄边款车机屏幕，都让这台车的内饰高级感更上一层。

黑白双拼色的内饰设计也很讨人眼球，沉稳又不失简约。

仪表台以及门板上大多采用皮质包覆，中央通道部分采用木质纹理的装饰面板。

座椅都是皮质包覆，内部填充到位，很柔软，坐上去很舒服。皮质打孔处理，有座椅通风和加热，另外顶配车型还配有三档调节的座椅按摩，试了一下也还行，力度稍微有点小。

整车内饰无论是看上去、摸上去还是坐上去，都是相当优秀的。

当然内饰也是有些槽点的，比如那几枚实体按键。右侧的几个小按键是控制空调的，可以值得点赞。左侧旋钮非常精致，但是和银河E8一样，仅仅是用来控制音量大小的，并且无法按动。

这一点多少有点为了颜值硬塞过来一个好看的旋钮的感觉，其实我觉得这个旋钮加入可以按动确认，配合旋钮旋转选择，完全可以实现类似BBA以前车机的操作方式，赋予这个按钮更多的功能。

另外，中央通道的这个杯架盖的设计不太合理，我在操作车机的时候，手臂或者手肘总会不自觉地靠在中央通道这里，就会导致杯架盖打开，这一问题在我体验车机过程中发生了多次。

车机体验

说完了内饰，先来聊一下银河E5的车机体验。在说内饰的时候提到过这块屏幕观感上很高级，这高级感并不仅是因为15,4英寸的大尺寸，与这块屏幕的素质也有很大关系。

这块屏幕分辨率为2560×1600，像素密度（PPI）达到197，这么直接和大家罗列参数可能对这块屏幕的精细程度并没有概念。

换句话说，这块屏幕在分辨率已经达到了2K，观感上和现在主流手机屏幕几乎没有多少区别。并且这块屏幕还支持高刷新率，各种操作会更加丝滑。

不仅硬件优秀，软件实力也很强。车机搭载的是银河最新的Flyme Auto车机系统，魅族参与研发，可以与魅族手机实现互联。据称可以在车机屏幕上打开各种手机APP。

不知道大家用没用过魅族手机，魅族的系统一向以简约漂亮著称，所以在美观度上无需担心，界面兼顾了魅族系统的美感和车机的简洁。

体验下来，系统流畅度方面也没有问题。银河E5的车机芯片是国产自主生产的龙鹰一号，7纳米工艺，据称算力是8155的两倍。

银河E5的音响系统也很有亮点。还记得，文章开头提到的那三个Flyme Sound音响吗？其实这套扬声器系统除了仪表台上这三个单独的高音单元，整车还布置了额外13个扬声器，总计16个扬声器，搭配1000W的独立功放。

这套音箱系统不仅支持WANOS全景声，同时还可以开启录音棚、音乐厅、歌剧院、演唱会四种场景，每一种场景都有不同的声场表现，各有各的特色，甚至可以带来身临其境的体验。

银河E5的这套音响系统表现非常优秀，甚至可以说在同级竞品车型中是独一档的存在，大家可以实际去体验一下，绝对震撼。

空间表现

空间表现可以说是银河E5最值得称赞的地方，是值得许多竞品车型来学习的。

文章开头我曾说过，这辆车在视觉上显得偏小，注意我的措辞是“视觉上”。也就是说，这辆车的实际空间表现完全和车身尺寸是不对等的，几乎可以说是越级的表现。

前排空间当然没有问题，最绝的是银河E5的后排空间，因为出自吉利全新的GEA平台，采用CTB电池车身技术，新平台的优势在空间上最直接地体现是后排纯平的地台。

同时因为新平台电池包的位置优化，车身内部纵向空间也得到了优化，我183cm的身高，在后排坐直之后头部空间非常充裕。而且银河E5给后排座椅配备了少见的两档可调节椅背。

银河E5的腿部空间也很夸张，我这个身高都能有两三拳的富裕，有些人甚至都可以在后排跷起二郎腿，可想而知银河E5的后排空间多么大。

后备箱空间也不可小觑，不仅有常规的储物空间，另外也支持完全放倒实现类似纯平的储物空间。

并且在后备箱隔板下方还有相当大的储物空间，进一步提高了后备箱的实用性。

像这样的储物空间，银河E5整个驾驶舱还布置大大小小的多达十几处，可以称得上是空间魔术师了。

银河E5在空间表现上确实做到了紧凑SUV的车身尺寸，中型SUV的车身空间，真的如同魔术一般，非常优秀。

写在最后

静态体验下来，我确实发现吉利银河E5确实有很多值得称赞的亮点，像是简洁的外观设计，优秀的车机以及音箱系统，夸张的后排空间等。尽管也有那么一两个槽点，但是瑕不掩瑜。

单从静态来讲，吉利银河E5在纯电紧凑级SUV市场的竞争力不可小觑，并且按照吉利的调性，发售价应该是会比预售价12.3-15.7万元要低上一些，如果真是这样，相信它有望成为下一个爆款车型。