7月25日，汽车圈又“炸”了。

或许是因为当天是个“好日子”，比亚迪、长安、奇瑞纷纷推出重磅车型，分别推出了

宋PLUS DM-i/宋L DM-i、深蓝S07、以及风云T10。暂不说这几款车型的价格到底能不能做到让消费者满意，单就技术来说，各家还是拿出了“看家本领”。

和深蓝S07主打华为乾崑智驾、超级增程不同的是，比亚迪“双宋”、风云T10把重点放在了插混技术上，而且实测续航里程动不动就突破2000km，确实让人咋舌。那么问题来了，比亚迪VS奇瑞，谁的插混技术更牛呢？

先来说说比亚迪，作为双宋系列升级的核心卖点，就是搭载全新第五代DM技术，由1.5L发动机+电动机组成，发动机最高热效率达到46.06%，动力电池提供12.9kWh、18.3kWh和26.6kWh两种容量，对应纯电续航分别为75km、112km和160km（CLTC工况），综合续航里程分别为1450km和1500km，馈电油耗为3.90L/100km（NEDC工况）。

虽然官方标定的是续航1500km，但是发布会现场，比亚迪官方公布了媒体实测数据都在2000km以上。其中宋L DM-i，最长实测综合续航2019.4km，宋PLUS DM-i最长实测综合续航达到2042.3km。好家伙，比亚迪这是玩“反向虚标”？

本以为这个数据已经足够“逆天”，没想到奇瑞还要更“离谱”。据奇瑞官方介绍，风云T10搭载由1.5T发动机和电机组成的C-DM插电式混动系统，其中1.5T混动专用发动机热效率达到44.5%，匹配3挡DHT变速箱，CLTC纯电续航为200和210km，综合续航超1400km，WLTC百公里油耗5.75L。不过据实测，风云T10最远可跑2169.641km,而且还申请了吉尼斯世界纪录为自己正名。

如果单从技术的角度来看，风云T10搭载的这套1.5T混动专用发动机+电机+3挡DHT变速箱，理论上要比比亚迪双宋搭载的这套1.5L发动机+电动机+E-CVT变速箱要更为复杂一些，馈电时动力要更为强劲一些。但是具体落到车型身上的实际油耗表现，还需要综合多项因素，包括车身重量、电池大小以及油箱大小等等。

以新款宋PLUS DM-i 160KM旗舰PLUS版车型为例，它定位的是一款紧凑级SUV，车身整备质量1.89吨，配备26.6度电池，以及60升油箱。

至于风云T10，以210奢享版本为例，考虑到它的是一款车长4850mm的中大型SUV，车身整备质量要重一些，达到了2.028吨，配备34.46度电池以及70升油箱。

也就是说，风云T10之所以能够得到如此优异的续航表现，一定程度上还是得益于大电池和大油箱。但是如果真要论技术高低，或许这个还真的不好下定论，毕竟两者走的技术路线略有不同，还得用户在后期的用车过程中亲身测试了来。

当然，如果硬要将这两款车拉来对比，去测试实际续航的话，其实意义不大，这样反倒落入它们的营销圈套。毕竟从两者的定位包括受众群体都有差异，当然从定价上就已经作出了区分。