残酷的中国车市,让每一场的发布会都成了新的“舆论场”,以往的产品深挖,到如今却成了“不策划金句、不对比友商”,即为异类的评价。可当一家车企站在新的高度看事情,格局“全开”后的坦荡,倒让不少人都表示佩服。
7月25日,比亚迪“双宋”在开封上市,本是一场理工实干派的技术发言,却在发布会环节中再次显露中国汽车品牌应有的格局。以回顾2023年SUV市场销量为例,本是宋家族的一枝独秀,但这次比亚迪又把中国品牌们一道带上,有长安CS75家族、哈弗H6,以及埃安Y车型。榜单前五,中国品牌独占四席,应了比亚迪在发布会中提及的一个观点:造更懂中国人的SUV,共守SUV市场的大门。
那么从格局、情感上的开放之后,比亚迪对外的形象更为饱满。从本质上来看,这是站在新高度下思考、解决问题的形态,这时候的比亚迪更让人高看。
就比如,对研发的投入,是对企业不断进阶的基础;比亚迪在2021年就全年实现研发投入超106亿元,2022年更是超200亿元的投入,至于最新的2023年更是达到399亿元,这是研发端口持续高投入带来的质变。如今的比亚迪,即便是双宋新上的大节点,诸多网友也会自然而言的反应:又一个划时代的技术,又是比亚迪。
而在这些技术背后,比亚迪的人才积累又很关键。从近期拿到一组数据来看:2023年的比亚迪招聘超3万名大学生,超8成投入在研发领域;其中在清华北大招聘超1000人,已经成为了国内最吸引高精尖人才的企业,而在整个招聘季中,唯一能和比亚迪“竞争”的企业,或是华为。至于2024年,比亚迪已经陆续和各大高校开设博士后工作站,联合培养超1000名博士后。技术领先的雪球开始滚动,比亚迪已经开始推着行业前进。
回归技术落实车型来看,比亚迪宋L DM-i及2025款宋PLUS DM-i,在这次的发布会上最大的亮点来自于——五代DM动力首搭。对于混动SUV市场来说,3L级的油耗时代将开启,这又是一个技术引领的开始:技术实力刷新SUV油耗史,为SUV车型树立了新的油耗和续航标杆。
站来聊聊双宋战略意味外的标签,售价上从13.58万元起步,不高不低、不尴不尬。客观来说,这个价格不如秦L、海豹06给的冲击大,原因是为何?比亚迪似乎悄悄在“结束”价格战,用老大哥的姿态下场:回归理性,用产品说话。所以,这个价格下的双宋同级市场,会更加热闹。
至于比亚迪是否在价格上留有后手?大家等候宋Pro的五代DM动力出来,或许就知道了。给合资喘息,让自主平等竞争,比亚迪的底气,比以往更足。
再一个双宋车型的高度重合,会否影响比亚迪在同级别中的市场份额?从产品面来看,左右互搏自然会有,但宋L和宋PLUS的差异性,远大于宋Pro和宋PLUS的竞争感,这是比亚迪的又一个策略:新的双宋,新的两个市场。它们的出现,不意外的话,1+1>2。
最后,聊一个大的话题:销量。比亚迪的800万下线刚刚结束,地点选在泰国工厂。这个意图,基本明确了比亚迪加速出海的决心。前有全球六大洲、七十多国家和地区的营销网络(数据参考2023年底),后有美洲、欧洲,以及东南亚的各大工厂布局,属于世界的比亚迪,已经在路上了。
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