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　　前段时间金标大众已经够炸裂了，但对大众汽车来说，这还远远不够。大众近期与小鹏汽车更进一步，签约电子电气架构技术战略合作联合开发协议。之前MYAUTO分析过小鹏会不会借大众的手渗透欧洲。没想到大众是想借小鹏的手来重振产品力。

　　根据协议，大众汽车和小鹏汽车在广州和合肥建立联合开发项目组，工程师们将紧密合作，加速电子电气架构的开发进程。通过联合开发项目组的密切技术合作，首个搭载双方联合开发的电子电气架构的车型预计将在未来24个月内实现量产。

　　其实，MYAUTO更在意的是他们要搞什么车型出来。是小鹏G6的大众版吗?前不久，小鹏G6亮相了英国的古德伍德速度节，宣布进军英国市场，之前更是宣布P7和G9两款车型在德国销售，对大众汽车来说，怎么看小鹏汽车那都是回手掏啊。

　　大众想要阻止小鹏，目前来看是不现实的。而让小鹏渗透到欧洲，对大众来说也不是多坏的事情。毕竟么，小鹏汽车那边有大众的股份。大众与小鹏的进一步合作，MYAUTO认为算是一种“外脑”战略，旨在通过与行业领先企业的深度合作，重振其全球市场的产品力与竞争力。

　　面对智能化和新能源汽车市场的迅猛增长，大众汽车早就意识到了问题，单靠传统内燃机技术的积累，大众很难维持其长期的市场领先地位。

　　而在新能源车时代，大众汽车在纯电动车(BEV)和插电式混合动力车(PHEV)市场算是找到了感觉，但是短板依旧明显。尤其是中国市场和欧洲市场，大众汽车的销量增速已面临被特斯拉、比亚迪等竞争对手超越的风险。

　　所以要想快速恶补在电池技术、智能网联及电子电气架构等方面的短板。对于大众汽车来说，最现实的办法就是加大和小鹏汽车的合作深度了。

　　简单回顾小鹏汽车与大众汽车集团的合作历程，双方早在2024年4月17日便签订了电子电气架构技术战略合作框架协议，为后续的深度合作奠定了坚实基础。在此之前，大众汽车集团还宣布向小鹏汽车增资约7亿美元，以每ADS15美元的价格认购小鹏约4.99%的股权，进一步加深了两家车企的资本纽带。去年的七月，双方则是达成了技术合作框架协议。今年之所以还要持续加码，是因为大众汽车集团想在2030年，新能源汽车销量占比将达到总销量的至少50%，并力争在多个细分市场超越竞争对手，重返全球汽车销量榜首的位置。

　　现在好了，大众与小鹏“大小合作”再度升级，未来我们会看到更多更聪明的大众汽车。只是网友这边有一点点意见，直接买小鹏不是更香吗?