据中国客车统计信息网最新数据显示，2024年7月份，其重点关注的23家涉及新能源客车产销的企业（不包含未报备企业数据）共销售6米以上新能源客车2423辆，同比下降23.4%，环比下降30.3%。

新能源客车市首次出现同比、环比“双降”，主流车企的表现又如何呢？遇冷的新能源客车市场，是否会影响这一领域未来的发展前景呢？

接下来，请看具体数据。

7月：宇通领跑行业，三家企业实现“双增长”

从企业角度看，2024年7月份，新能源客车销量前十的企业依次为：宇通客车、苏州金龙、安凯客车、比亚迪、中通客车、福田欧辉、金旅客车、中车电动、奇瑞万达、东风特汽。其中，宇以428辆的销量稳居行业第一，市场份额为17.7%。苏州金龙（海格客车）以271辆的销量排名第二，同比增长41.2%，市场份额为11.2%。

安凯客车排名第三，销量为269辆，其排名从6月份的第十跃升为第三，同比增长273.6%，环比增长284.7%，市场份额为11.1%。比亚迪排名第四，新能源客车销量为267辆，市场份额为11.0%。中通客车排名第五，销售新能源客车208辆，市场份额为8.6%。

从增幅上看，前十强企业中，有六家企业实现了同比增长，其中包括了苏州金龙、安凯客车、福田欧辉、中车电动、奇瑞万达、东风特汽等。其中，奇瑞万达由于原有基数较低，所以同比增幅高达2240.0%。另外，安凯客车、奇瑞万达、东风特汽等三家企业实现了环比增长。其中，环比增幅最高的还是奇瑞万达，实现1700%的环比增幅，同样是由于其原有基数较低。值得一提的是，这三家企业同时还实现了同比增长，所以，恰好也是实现同比、环比“双增长”的三家企业。

1-7月：宇通霸榜，六企业实现同比增长

从累计方面来看，2024年前7月，6米以上新能源客车累计销量达到18079辆，同比下降2.4%。相对单月的下降幅度，2024年前7个月的累计降幅，看上去要乐观的多。

从企业方面看，2024年1-7月，新能源客车销量前十的企业依次为：宇通客车、比亚迪、苏州金龙、福田欧辉、厦门金龙、金旅客车、中车电动、中通客车、安凯客车、亚星客车。

其中，宇通客车以4376辆的累计销量成为行业第一，并且实现了48.3%的同比涨幅，市场份额高达24.2%。整个市场大盘的降幅，并未给宇通客车带来太大的影响，可见，其在新能源客车领域的坚实地位。

排名第二的比亚迪累计销2365辆，同比增长7.3%，市场份额为13.1%。苏州金龙（海格客车）排名稳定，继续保持第三，其累计销售2149辆，同比增长94.7%，市场份额为11.9%。福田欧辉同样保持第四，累计销量为1344辆，市场份额为7.4%。厦门金龙位列第五，累计销量为1179辆，市场份额为6.5%。

从增幅上看，前十强企业中，包括宇通客车、比亚迪、中通客车、安凯客车等在内的六家企业实现了同比增长。其中，苏州金龙（海格客车同比增幅高达94.7%。

当然，虽然整个大盘目前仍然处于小幅度下降的态势中，但前7月，6米以上新能源客车市场的竞争格局依旧保持了高度的稳定性，前八强企业的排名与上半年完全一致。这种竞争格局说明，前十企业势均力敌。

从7月单月以及1-7月累计销量上看，新能源客车市场冷意明显，面临着较大的挑战。好在，目前国家政策对新能源仍有偏向，随着一系列密集出台的激励政策，尤其是《新能源城市公交车及动力电池更新补贴实施细则》的颁布实施，或将成为这一市场未来发展的动力。