乘联会发布的最新数据显示，我国新能源车的市场渗透率在7月首次突破50%大关，正日渐成为市场“主流”。可以预见，纯电车型和混动产品都将在这一轮快速发展中迎来市场份额的持续提升。

不过，新能源车的频繁“换代”、二级市场价格等问题也仍然困扰着不少潜在用户。今天，我们就和大家一起简单聊聊最新的发展趋势，同时也顺便看看——你是否适合购买新能源车？……

应该首先明确的一点是：国内的新能源车市场在当下如此火热，显然离不开国家政策最初的大力驱动。通过诸如免购置税、免“摇号”、充电/停车免费、不“限号”等诸多“福利”，也促成了第一批愿意“吃螃蟹”的人去了解、尝试新能源车。

随着细分市场持续发展，新能源车逐渐提升的便利性和更低的用车成本也吸引了更多用户，并逐渐将“助推力”由“政策驱动”转变为“市场主导”。不过，最初热销的纯电车型还是以A00/A0级入门小车为主，比如曾经的“现象级”车型——宏光MINIEV。

在国内的新能源车企不断壮大后，相关“赛道”更迎来了蓬勃发展。除了以“蔚小理”为代表的一众“新势力”之外，各大传统车企也在不断孵化如仰望、极氪、深蓝、埃安等“新二代”品牌。

与此同时，中国新能源车型亦凭借自身的智能化水准、“三电”技术和制造工艺提升、供应链体系打造成功迈向了“出海”之路，更敢于直接向合资品牌“亮剑”。

需要指出的是，国内车市的相关“规律”也在随新能源产品的持续发展而悄然发生变化。

首先，渗透率的不断提升让入门级新能源车细分市场已逐渐趋于饱和。对那些以其“代步”的用户而言，该买的也都买了，今后只有换车需求；同时，紧凑型新能源车的价格不断“下探”也严重“挤压”了次级市场。

所以，曾经“划时代”的宏光MINIEV早已风光不再。

其次，“热门”动力模式似乎正由纯电转变为插混/增程。受限于补能速度和便利性，不少人都将混动车型视为向新能源车转型过程中的最佳“过渡产品”。

不过，就算是当下纯电车型的续航性能、补能网络和补能速度均较此前有提升明显，但混动产品的市场表现却仍然越来越强，隐约已有点“反客为主”意味——这其中，“最佳代表”当属比亚迪和理想。

关于前者，自然无须赘述。其混动技术已发展至DM5.0，且正在陆续导入比亚迪旗下多款热销车型，亦将进一步巩固自身在国内新能源车市场的“老大”地位。

至于理想汽车，则更是凭借增程式混动产品“杀疯”。目前，该品牌多款车型均能持续热销，并已在一众“新势力”中“遥遥领先”。此外，同样采用增程动力模式的问界品牌亦在“华为光环”加持下轻松“大杀四方”。

整体来看，混动产品在当下的受众面确实要比纯电车型更广，特别是那些售价较高的中高端车型——如果仅推出纯电版本，想要实现“销量突破”的难度的确太大。

最后，我们再来看看新能源车到底适合哪些人？……

先说纯电车型，其潜在消费群体显然是以“城市代步”为主要用车场景的朋友，也正是前文提及的“入门级小车”之主要受众。在平时通勤距离较近的前提下，补能网络完善、补能速度提升让这类用户可以轻松告别“里程焦虑”。

对那些有着增购需求的朋友而言，纯电车型同样也非常“香”。既然已经有一辆燃油车“兜底”，前者自然就只需承担日常通勤任务——毫无疑问，其低廉用车成本和便捷出行体验都会为大家带来绝佳感受。

至于混合动力产品，则更为适合需要用一辆车扮演多种“角色”的朋友。其实，此类车型当下的热销已经很能说明问题——“可油可电”所带来的较低用车成本+没有“续航焦虑”，正是多款混动产品“大麦”的根本原因。

【车动力说】根据之前的预测和规划，有专家认为中国的新能源车之市场渗透率将在2035年突破50%——现在，达成这一目标竟提前了十一年之多！面对相关市场及供应链的迅猛发展和激烈竞争，我国的新能源车产业仍将继续其“向上”之路。