人民需要什么，五菱就造什么。这句话并非一句营销的空谈，而是上汽通用五菱实打实的造车车理念。就拿最近刚刚上市的大空间SUV五菱星光S来讲，9.98万元的起售价，在这个人人手头都不宽裕，“好好必须用在刀刃上”的时代，显得尤为有代表性。

当下的中国车市，新能源车已然成为发展的必然，节能环保，且动力强劲，智能便利，且体验舒适，这些优势正在助推新能源车成为消费者选车的第一选项。另一方面，SUV的市场份额已然可以同轿车分庭抗礼，特别是新能源SUV正在成为SUV销量榜中的绝大多数，其市场需求量可想而知。但SUV也并非十全十美，现有的家用 SUV 产品普遍存在“车越大，越费油；或者车越大，价越高”的痛点；而小型 SUV 又存在空间局促，无法满足家庭全场景出行需求的问题。因此，消费者更需要一台可以同时满足大空间与低能耗的家用新能源 SUV，五菱星光S就此应运而生，而且价格也相当有吸引力。此次五菱星光S共有全系5款配置及售价信息公布。新车提供插混（PHEV）车型和纯电（EV）车型两种动力版本，官方售价9.98万元-12.98万元。

五菱星光S基于五菱历时近 3 年研发的全新原生新能源架构——天舆架构，累计投入约20亿元。这套架构根据不同用户群体的出行需求，划分出了 S、M、D 三大平台，其中，天舆架构 D 平台主打「 全场景家用车 」，覆盖 4600mm-5000mm 的尺寸区间，面向用车场景更为广泛的主流家庭用户，将宽适超大空间、豪华品质、无忧续航、实用科技等产品

优势融于一体。五菱星光 S就是首款基于天舆架构 D 平台打造的新能源双动力家用大空间 SUV。

五菱星光 S延续了五菱祖传的大空间基因优势，让自身的大五座空间设计超越同级，能够胜任新生代家庭的日常通勤、全家出行、亲子露营、生活购物等不同生活场景。五菱星光 S 的车身尺寸为长4745mm、宽1890mm、高1680mm，轴距更是达到了2800mm，远超同级。得益于超长的轴距，五菱星光S的两排座椅距离达到了985mm，可以让二排乘客轻松跷起二郎腿；不仅如此，二排座垫长度 525mm，甚至超越了奔驰E级，提供优越的承托性和舒适性。

而大尺寸车身带来的另一大好处就是大空间，放到二排座椅可以获得1768L的超大后备箱，能够放下4个20寸行李箱+4个背包，或同时容纳28+24+20 寸三个行李箱，用户想要的都能装下，可以不必再强迫自己学习断舍离。而如果打开二排座椅，五菱星光 S 的后备箱标准容积也达到了525L，并设有可调节隔板，可实现后备箱上下分区和模块化储物，并提供额外的 85L 储物空间，容积增至 610L。除此之外，车舱内还设有 23 处人性化储物空间+复式双层扶手箱，为用户的不同出行场景提供多元化的收纳解决方案。

当然，这次五菱星光 S的一大亮点就是动力总成。五菱星光 S配有插电混动和纯电动两种动力形式。其中插混车型又拥有60km、130km两种续航历程可选。满油满电综合续航高达1100km，亏电油耗低至 3.9L/100km（NEDC 工况下），WLTC 工况下，亏电油耗分别为 4.98L/100km（60km）、5.09L/100km（130km），而最高车速可以达到170km/h；EV 纯电车型的纯电续航高达510km（NEDC工况下），最高车速 175km/h。

此外，五菱星光 S可灵活选择快充、慢充两种充电方式；快充模式下，插混可实现 30 分钟快速补能（电量 30%充至 80%）；纯电配备 2C快充，可实现 20 分钟快速补能（电量 30%充至 80%），即充电 15 分钟续航增加 200km。

当然，一套好的插电混动系统，也离不开一台高效的发动机。五菱星光 S 搭载灵犀动力专用发动机，最高热效率 43.2%，配合高效热管理系统，发动机的高效区运行占比高达 92%，同时采用体积更小、集成度更高的 150kW集成式电机系统，最高驱动效率高至 97.3%。

与这套发动机匹配的是一套无极 E-CVT 变速，传动效率高达 98%。

除了好的动力，对于新能源车而言，风阻的控制也能够大幅降低能耗。五菱星光 S 经过多轮风洞试验，前后进行了 19 处低风阻优化设计，对比研发之初，风阻降低 14%，风阻系数低至 0.277，综合续航提升 20km；相比星光车型，星光 S通过轻量化设计，充配电系统总成质量减轻了约 1.2kg；与此同时，星光 S 采用双层流自动变频空调，相较于传统空调仅引入低温干燥外气的方式，双层流自动变频空调在同等环境下，能耗下降约 20%，整车油耗节约 0.62L/100km。

不过，对于新能源车而言，最重要的是安全。五菱星光 S 采用六环高强度钢车身结构，共 24 处关键位置采用了 1500MPa 航空级热成型钢，分布在全车多处关键碰撞位置；左右后大梁及侧围加强框均使用热成型钢设计；车身采用 1200MPa 超高强钢冷冲压技术，结构件高强度钢覆盖率超过82.5%。同时，新车前后防撞梁标配吸能盒，采用厚度高达 2.5mm 的铝合金材料。

而电池层面，五菱星光 S 采用五菱自家引以为傲的神炼电池。这套电池系统采用了多项「不起火」技术，电芯经多方面优化设计，确保电池不短路、不泄露、不析锂、不起火，极大提升电芯安全。神炼电池独创 MUST 多功能一体化电池包，开创性采用「大飞机主翼」设计理念，集超轻质量、超高强度结构、热管理于一体，电池结构强度提升 60%；兼顾电池的「高集成高强度」与「可拆卸可维护性」，同级维护成本最低，相比同级节约成本超 90%。

而保护电池的电池箱壳体，采用第三代航空级 1500MPa 高强度钢材，超高强度钢覆盖率＞83%；结构层面，神炼电池使用了三横六纵高稳定设计结构，采用多腔体结构式辊压钢设计，可在碰撞时有效吸收冲击力。在软件层面，神炼电池搭载了五菱自研智能电池管理 BMS 系统，结合云端 AI-BMS 系统，实现 24 小时电池安全云端智能监护。超 240 项安全监管，超 80 项故障预警，可实现全天候、全生命周期的秒级安全巡检。

最后，也是最让BAO师傅推荐的，是五菱星光 S 全系标配环抱式 6 安全气囊，包括主副驾安全气囊、前排双侧气囊以及左右贯穿式侧气帘（长度 1794mm，远超同级），要知道在这个价位和级别中，很多车辆都是在看不到的地方偷工减料，只是用两个气囊的是常规操作，五菱这一波厚道的操作值得点赞。

说完安全，再来聊聊五菱星光S的舒适性表现。首先是内饰设计，五菱星光S的内饰层次感十足，有浅沙、玄黑、椰棕三种配色可选。方向盘采用双辐平底设计，全系车型标配15.6英寸中控大屏和8.8英寸组合仪表，内置Ling OS灵犀智能系统，支持车联网、OTA升级、语音连读、手机APP远程控制等功能。

再来是NVH噪音振动控制， 一辆车是否开起来舒服，有高级感，车辆安静不安静非常关键。五菱星光 S 全车共有 45 处声学包覆盖（与星光同款），车门内板吸音棉覆盖面积超 90%，前围、地板采用了吸声与隔声多层组合材料；使用了与主流豪华车型同款的前排双层夹胶隔音玻璃（前门采用 4.36mm、前挡风采用 4.76mm 夹层隔音玻璃），通过在玻璃夹层中使用特殊高分子材料，显著降低行驶中噪音。

座椅也是五菱星光 S的设计中，值得好好聊聊的部分。其全系标配环抱式舒压座椅，采用双硬度发泡工艺，头颈区配有四陷嵌入式承托，兼顾舒适性及支撑性。前排功能电动座椅：标配主驾 6 向电调，副驾 4 向电调、180°放平，可通风加热。后排多功能座椅的靠背最大调节角度为127°，可加热。 抬头仰望，可以发现五菱星光S的天窗尺寸颇为震撼，达到1362 ㎜×870 ㎜，总面积超 1.18 ㎡，可开启面积达 0.6 ㎡，配备电动全遮光遮阳帘。

时下流行的外放点功能，在五菱星光S上也在中高配车型上搭载，支持最大放电功率 3.3kW，放电电压 220V，配合交流放电枪使用，可外接电烤箱、电磁炉、热水壶、探照灯等大功率家用电器，还可轻松实现户外露营、为其它新能源车补电等。

写在最后：

如今，新能源车已然走入了千家万户，特别是在10万元这个涉及到最广大用户的市场区间，一款安全可靠，实惠好用的SUV产品就越发被市场所渴求。遵循着人民需要什么，五菱就造什么的原则，五菱打造的星光S无疑是这一细分市场的重磅产品。省油、大空间、舒适、高性价比，这些已然成为五菱品牌的DNA，而在新能源时代，五菱正在通过星光S，在继承这些特质的基础上，将智能与新能源构造成新的品牌特质。