近日，有媒体报道称，斯柯达正在与上汽洽谈，将借鉴大众与小鹏、奥迪与上汽的合作模式，斯柯达旗下车型将使用上汽荣威的DMH超级混动系统，以推出更符合中国消费者需求的插混车型。针对上述报道，上汽集团和斯柯达汽车暂未作出回复。

不过，在此前8月30日，上汽乘用车执行副总经理俞经民在接受飞灵汽车采访时曾提到：“本周斯柯达再次找到我，其实集团和上汽乘用车很多的沟通，我给出很明确的建议，我说你合作模式要看看奥迪怎么做？奥迪520美美与共ADP平台，你要看看大众怎么做的？新能源的合作斯柯达你该怎么做？”
这一说法似乎印证了斯柯达有意向上汽取经。至于是否搭载荣威DNH超级混动系统，还不得而知。

关于斯柯达品牌的发展，上汽大众销售与市场执行副总经理傅强近期在接受采访时表示：“斯柯达是上汽大众重要的、不可分割的一部分。”据其介绍，由于斯柯达一、二线城市网络覆盖率比较高，三、四、五线市场相对偏低，基于这些市场的需求，斯柯达正在网络渠道整合的工作，在大众销售展厅里，同时销售大众品牌和斯柯达品牌的车型。

傅强认为，大众和斯柯达两种品牌的车型有各自的定位，给有不同需求的用户提供多元化的选择。此外，傅强还对斯柯达在部分城市撤店而引发的售后问题做出承诺。“我们对斯柯达车主承诺，无论你在什么地方买车，我们上汽大众一定确保你走遍全国都不怕，无论到哪里，对我们的维修、质保，用户永远不需要有任何担心。”傅强说道。
在此之前，斯柯达斯因为在国内的生产、渠道以及品牌运营等业务并入到了上汽大众体系内，将由上汽大众进行统筹，而引发关注。这，被指斯柯达将在国内使用“轻资产”的方式运营。另外，还有消息称，斯柯达有意将市场重心向越南、印度转移。
回看斯柯达在中国的发展历程，在2005年进入中国市场，首款车型明锐在2007年上市后一炮而红，当年获得了3.18万辆的销量。随着后续昕锐、昕动、速派等车型的投放，斯柯达销量一路高涨，从2016年—2018年，斯柯达在中国市场连续三年销量突破30万辆。

从2019年开始，斯柯达销量就开始出现下滑。2019年-2023年销量分别为28.2万辆、17.3万辆、7.1万辆、4.4万辆、2.28万辆。乘用车销量查询显示，7月份斯柯达销量为1653辆，同比增长85.11%。考虑到斯柯达近期没有新车，这一销量的突然增长可能与并入上汽大众销售渠道有关。今年1-7月，斯柯达累计销量为8039辆，同比下滑40.24%。
分车型来看，柯米克、柯珞克、柯迪亚克、速派和明锐五款车型中，已经没有一款具备月销千辆的能力，市场存在感微乎其微。考虑到这两年混动市场高速发展，如果能够引入荣威DHT混动放手一搏，对于斯柯达似乎也是一个可以尝试的行为。