进入2024年，随着国内新能源汽车的崛起，以及新能源汽车产品之间的价格内卷，主打燃油车的合资品牌，处境相对就比较艰难了，尤其是本身缺乏品牌影响力和产品优势的日系品牌，在刚刚过去的8月份，日系品牌销量全线大幅度下滑，颓势尽显……

之前有消息称，东风本田将缩减部分产能，所以也就不可避免带来一种情况，那就是裁员。对于很多国内车企来说，裁员都是比较“艰难”的一件事儿，因为很多车企不愿意按照赔付标准，为员工足额进行赔付，而员工也会因为拿不到足额赔付而与车企产生纠纷乃至冲突！但是最新的这个消息，却让很多人眼前一亮，东风本田的裁员，员工和企业竟然能“其乐融融”。

9月8日，据《凤凰网财经》报道，东风本田计划裁员2000人，补偿标准为N+2+1，员工排队抢名额……

所谓“N+2+1”,“N”代表工作年限，“2”指代两个月工资，额外再发放1个月的奖金，这样的赔偿标准，在国内车企中，尤其相比很多自主品牌的裁员赔偿，标准已经高了很多，待遇也优渥了很多。而且由于东风本田在国内设厂较早，员工的工龄普遍比较高，而且基础工资也是随着工龄持续走高，所以工龄十年左右的员工，裁员补偿有望超过20万元，补偿标准很高。

而且比较有意思的是，在之前，东风本田还为即将离职的员工举办了欢送会，在人情世故这一块，东风本田的处理方式也是充满了人情味。如今随着“N+2+1”标准的提出，既然裁员人数已定，那么那些准备另谋高就的老员工，自然也就抢名额，争取利益最大化了。

事实上，随着本田在国内的销量表现越来越差，东风本田和广汽本田两家合资品牌的规模也将持续收缩。8月份，本田在国内的销量仅为5.7万辆，1—8月在国内终端销量为52.5万辆，同比下降27.2%。所以如果按照这样的趋势下去，上述提到的裁员，可能不会是东风本田最后一次。

与东风本田裁员，劳资双方的你情我愿形成对比的是，很多国内车企裁员，很多时候都是车企和员工撕破脸，很多还对簿公堂。比如理想汽车上半年的裁员，为了防止闹事，被裁员工进场前，需要过安检，还劝员工对外称自愿离职。本质上来讲，就是因为赔偿不到位，并且通过各种条款，来缩减赔付金额，最终导致员工心存不满！如果都是东风本田这样的赔付标准，并且“欢送”离职员工，离职员工自然会说车企的好。

所以其实对于很多汽车厂商来说，最近一两年时间，随着行业环境的相对不佳，市场的持续低迷，很多厂商必然需要通过裁员的方式来降本增效，但是裁员这种事情，也是很能体现汽车厂家的处事态度和对员工的关心程度。很明显，像东风本田这样的汽车厂家，还是凤毛麟角般的存在，而我们很多自主品牌厂商做得怎么样，只能是它们扪心自问了。