昨天车圈的几场新车发布会，可谓是“神仙打架”。

先是“满血途灵”的智界R7公布了预售价——26.8万起，然后是极越品牌发布了第二款车型极越07，限时19.9万起，紧接着上汽-大众把380TSI帕萨特的价格打到15万，更夸张的是，宝骏把高阶智驾“普及”了，10.98万起就给高速、城区智驾。

在绝大多数人的印象中，高阶智驾系统属于“高级货”，一般不会出现在十万级价位的车型上。然而宝骏汽车就是抓住了民众的这一认知偏差，在新车上市前，就引起了不少消费者的关注，10.98万元的先享价（11月1日前锁单）公布后一片哗然，3小时斩获6000订单。

那么，宝骏云海是如何将高阶智驾系统的价格打下来的呢？

首先，我们需要清楚的是，高阶智驾系统目前大致可分为两个流派，一是以激光雷达为核心的主流派，二是以摄像头为核心的新兴派。宝骏云海，就隶属后者，因为没有激光雷达，也不需要什么高算力平台，所以成本更低，定价空间也更自由。

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看到这，可能有人会说，又没有激光雷达，又没有高算力平台支撑，这套高阶智驾系统能行吗？在此之前我们也有类似疑惑，但看了官方演示及车友们分享的视频，大疆这套灵眸智驾2.0 MAX能应对很多日常用车场景。

根据官方介绍，这套灵眸智驾2.0 MAX在端到端模型的加持下，将支持无图城市记忆领航、高速智能领航、全场景智能泊车辅助等功能。并且，针对绕行、避障，以及高速上下匝道等用车场景，大疆还做了强化升级。理论上来讲，云海的高阶智驾，不输主流车企的高速NOA/城区NOA。

简而言之，以前要花二三十万才能体验到的智驾功能，在宝骏云海这，仅十万出头就能拥有。因为宝骏将大疆灵眸智驾2.0 MAX在云海车系进行了标配，不管你是买的10.98万的60km插混版，还是12.58万的140km插混版，都能享受这一功能。

而这也就引出了一个新问题，宝骏云海配置车型怎么选？以插电式混动版本为例，高低配车型差价1.4万元。对于十万价位的购置者而言，这可不是一笔小数目。

其实，60km插混版和140km插混版的差别就是纯电续航里程的多少和快充功能有无。因为两个配置版本车型的配置水平一致，具体如下所示：

在主/被动安全配置层面，宝骏云海标配主/副驾驶座安全气囊在内的6个安全气囊，并提供主动刹车、前/后碰撞预警、DOW开门预警等主动安全配置；在舒适层面，宝骏云海标配多层隔音玻璃、皮质方向盘、带主驾驶位电动调节的皮革座椅，以及含1个独立功放的8扬声器音响系统。

在座舱智能上，宝骏云海标配8.8英寸液晶仪表盘、15.6英寸悬浮式中控屏，这块大屏内置Ling OS智能车机，支持连续语音对话、可见即可说、语音免唤醒等功能。

所以落到选择层面，其实就是最终续航的差异上，还是以插电式混动版车型为例，多花1.4万元纯电续航多80km，还有快充功能。这对于城市用户而言，大幅提升了用车体验，因为充电频率更低，若是有家充桩还好，否则每次去抢桩真是折磨。

回到产品力层面，除了高阶智驾系统和相对丰富的配置外，宝骏云海还有一大特点就是空间够大。2750mm的轴间距，放眼同级也算是中上水平，可以按4：6比例放倒的后排座椅，也让它的后备厢容积在469升—1452升之间灵活变化。

总的来说，宝骏云海这款车不仅拥有同级/同价位车型没有的高阶智驾系统，配置、空间等方面的表现也足够抢眼。更关键的是，新车的定价很亲民，也难怪刚发布不久就能斩获大量订单。那么，关于宝骏云海，你们还有什么想了解的吗？