历经上半年的最低谷后,上汽通用开始触底反弹。
9月12日,上汽通用公布了8月份的销量成绩。官方数据显示,上汽通用8月销量为50561辆,环比持续上升。
翻阅公众号可知,上汽通用官方上一次公布品牌月销量成绩还是在2021年2月,分两次分别公布了别克和凯迪拉克的月度销量成绩。而在此之后,上汽通用只偶尔更新单一车型或新能源销量。
不仅如此,自2022年以后,其公众号更新频率便变得越来越低,结合近两年来上汽通用在市场中的种种境遇,“力不从心”或许是最好的概括。
然而,上汽通用终于还是顶住了压力,用一份销量报告宣布自己又“回来”了。
月销量5万,为什么值得庆祝?
明眼人都看得出,上汽通用此次发布销量成绩,是“憋着一口气”的。自上半年以来,这个品牌就成为了映照合资车企处境的最佳案例。原因无他,只因对比度太过强烈。
2017年,上汽通用销量突破200万辆,这一数据的达成时间甚至比“大哥”上汽大众还要短不少,称之为最风光的合资品牌毫不为过。但在今年前8个月,上汽通用官方销量数据为399045辆。
更令上汽通用感到焦灼的是,今年上半年,上汽通用的月销量呈现的是加速下滑趋势,由于没有官方公布的数据,媒体根据上汽集团发布的批发数据进行报道,与其实际销量产生了较大差距。例如,过去的8月份,上汽通用零售销量超过5万辆,而批发销量数据仅为1.5万辆,有3.5万辆左右的销量为此前库存的消化。
因此,很多媒体将“上汽通用月销量跌至1.5万”的信息传播出去,对上汽通用的形象和市场信心无疑再次造成重挫,让原本就不富裕的家庭雪上加霜。
在这种背景下,8月销量止跌回升,重新回到五万辆的上汽通用,格外需要一份对外界的“声明”来宣告这份来之不易的转折。尽管这成绩与自主品牌,或是哪怕与同为合资的上汽大众比,都还不算真正意义上的成功。
而比起一共卖出多少辆车,更令上汽通用看重的是,这份销量的“起势”正是由品牌寄予厚望的别克GL8插混带动起来的。
今年4月,别克GL8 PHEV终于在千呼万唤中迎来上市,时任上汽通用总经理的庄菁雄在发布会上不止一次地强调:“能够超越GL8的,只有绿牌GL8。
“但实际上,别克GL8 PHEV面临的压力很大,市场上已经有包括腾势D9这样的新能源MPV搅局,燃油版GL8的销量也遭到挑战,谁也不知道GL8 PHEV版的市场表现到底会如何。
好在,GL8再次出手救了通用,过去的8月份,别克GL8总销量达到9974台,压过了同比减少10.4%的腾势D9,取得了中大型MPV的销量冠军。在GL8插混带动下,上汽通用汽车新能源车1-8月终端销量64,826辆,同比增长90%。
从这一点来看,上汽通用的销量回暖无疑具备较高的含金量,一方面保住了MPV市场霸主的地位,另一方面也为新能源产品销量的增长贡献良多,也为接下来的进一步发展铺设了更多的可能性。
逃离危险区,上汽通用还在努力
正如上文中所提到的,上汽通用的销量成绩有一大部分由库存构成。这也是过去几个月来它一直在做的事情。根据官方的数据,今年1-8月,上汽通用汽车零售比批发多销售50%,库存降低超过14万辆。
从好的方面来看,这代表上汽通用的经销商库存压力得到了缓解,企业走向了良性发展的阶段。从另一方面来看,这也意味着上汽通用还在努力消化着“骤降”带来的库存压力,即使8月份销量转暖,这也意味着上汽通用重回常规赛道,还需要付出很多的努力。
同样是在8月,上汽集团一把手换帅后,上汽通用也迎来了重大人事变动。泛亚汽车技术中心执行副总经理卢晓接任上汽通用汽车总经理,并兼任泛亚汽车技术中心执行副总经理。同时,由原上汽通用五菱副总经理薛海涛接任公司副总经理一职,负责市场营销的相关工作。
这也意味着履新仅一年的庄菁雄,成为了上汽通用在任最短的总经理。但平心而论,这并非是针对某个人,而是上汽通用如今已经不能再“按部就班”下去,必须来上几剂猛药才行。
因此,新上任的卢晓、薛海涛,一个是通用全球平台里第一位中国籍总工程师,一个是经销商管理考核方面的得力干将,二人也都与上汽通用系渊源极深。
显然,曾经担任过上汽通用总经理的王晓秋很了解上汽通用“问题”出在了哪里,什么样的人才是此刻上汽通用最需要的,在上任之后,他也毫不犹豫地第一时间将这些人送到了上汽通用。
然而,尽管王晓秋能做的已经都做了,但上汽通用的前景仍不明朗。作为合资企业,除了上汽的努力之外,通用方的态度和资源同样至关重要。
从产品角度来看,GL8 PHEV之所以销量逐渐盖过腾势D9等产品,靠的也是累积的口碑和实力,但同时拥有这两点的产品,在上汽通用的手中已经所剩不多,想再打出类似的王牌并不容易。
至于创新,别克微蓝虽然经历过热销,但后劲却不够足,尚不足以支撑起上汽通用的转型。只有在主流的SUV/轿车市场推出有存在感的新品,补全产品阵营,才算是真正的“药到病除”,稳住脚跟。因此,上汽通用的真正考验还在后面。希望它的下一次官方销量公布,不会再让我们等太久。
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