国产的新能源车型，已经不仅仅是一台代步的工具了，随着技术的革新，个性、性能、智能化等方面都是考量一台新能源车的因素。尤其对于敢于尝鲜的年轻朋友们，一台独特且能力全面的电动车很有吸引力。极氪007有一定的代表性，也很有热度，但先别着急，看看刚刚上市的同族兄弟极越07之后，再做决定吧。

相同的个性 不同的风格

两台车都是非常运动、很有个性的风格，但展现出来的效果则是完全不同的。极氪007的造型是偏圆润的设计，有一种很敦实的感觉，很有特征，甚至有点反差感。极越07的造型则给人更加动感、凌厉的感觉，更符合大家对于一台运动轿跑车的印象。但一台车设计的好不好看还是比较主观的，极氪007在这一点上就是存在一些争议的，相比之下，极越07的轿跑造型还是接受度更高一些。并且在车身尺寸方面，极越也是明显有优势的那一方，4953mm的车长让侧面的视觉更加修长，比例更协调，是很标准的轿跑车的姿态。值得一提的是，极越07的风阻系数仅为0.198。

科技肉眼可见的差距

两车车内都是很有质感的简约科技风格，也是目前国内新能源车型的主流设计。但就直观的视觉效果，极越07的内饰感觉要领先一代，未来科技感更加突出。并且在科技配置部分极越07展现了明显的后发优势，单论屏幕的尺寸都大了许多，35.6英寸无界一体大屏，视觉效果满分，相比之下，极氪007的15.05中控屏就略显小气了。在智能化功能方面极越07也有着先天的优势，基于百度文心一言大模型、多模态技术，将在检测能力、追踪能力、建图能力以及场景理解能力层面进行提升。硬件方面极越07也展现了强大的实力，配备双英伟达Orin X智能驾驶芯片，算力达到508TOPS，“满血”高通骁龙8295P智能座舱芯片、60TOPS双NPU神经网络运算单元。

极越07智驾有着先天的优势

极越07基于百度Apollo技术，在智驾方面有着先天的优势。新车搭载全球唯二、中国唯一的BEV+Transformer+OCC感知时空融合纯视觉技术路线高阶智能驾驶，L4级别自动驾驶技术，21项智能驾驶功能。新车可选装阿波罗高阶智驾ASD（Apollo Self-Driving），使用端到端技术后，变道、绕行动作更为顺滑，同时提升路口通行效率，行车更安全。另外，前向AEB最高刹停时速提升至100km/h，且制动时变为感受更好的两段式，并且新增弯道AEB功能，面对前车消失场景也能刹停。根据官方表示，ASD智驾系统在2024年底前实现全国都能开。极氪007同样配备了双英伟达Orin X智能驾驶芯片，算力也达到了508TOPS，常规的L2级别的驾驶辅助功能配备还是很齐全的，但没有像ASD这样能力强大的智驾系统加持，略显逊色，极氪家族的智驾能力一直也是比较明显的弱环，也只是在刚刚改款的车型上稍有起色。

充电效率、电池效能极越07更高效

两款车同为吉利 SEA 浩瀚平台架构，双电机四驱布局，同样搭载800V高压平台。但极越07在最大功率、充电效率和续航方面还是具有一定优势。极越07 支持5C闪充，充电5分钟，续航290km。10%-80%充电12分钟完成，而极氪007的充电倍率只有4C。以四驱版为例，极越07最大功率530kW，而极氪007只有475kW；极越07的CLTC纯电续航可以达到770公里，而极氪007仅有660公里，前提是极氪007配备了更大容量的电池包，两车的电池效能可见一斑。

写在最后：

极越07月极氪007虽然出身同族，都是吉利浩瀚平台下的产品，但极越07具有非常明显的后发优势。尤其在座舱的配置、智能化的功能以及智驾系统方面，有百度大模型以及ASD系统的加持，可以说全面领先极氪007。并且极越07刚刚上市，给出了极具性价比的价格，限时优惠价19.99-28.99万元。同为运动个性且性能好的车，谁不想选个更实惠更智能的呢。