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9月26日，“四擎四驱超混SUV”星途瑶光C-DM电四驱上市，新车共推出超长续航Pro四驱、超长续航Max四驱两款配置版型，官方指导价为19.99万元-21.99万元。

目标是：引领新能源时代的技术变革，吹响高端混动车型价值升维战。

新车在8月30日成都车展开启预售，当时展台就吸引了大量的消费者关注，仅仅28天，就收获7832个订单，终端反响相当热烈。

奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、星途营销中心总经理黄招根

新车车长宽高为 4781x1920x1671 毫米，轴距 2815 毫米，定位的虽然是一款家用SUV，但奇瑞集团给他的目标是，需要超越自身定位，做到：不仅是一台能征服越野地形的四驱车，还得是一台能上赛道的SUV，更需要是一款适合家庭使用的舒适座驾。所以我们能够在这辆车上看到很多奇瑞集团的旗舰级技术，包括：首搭雪豹四驱系统、升级飞鱼底盘2.0、配备L2.9级高阶智驾等等。

瑶光C-DM的电四驱系统，基于“全域专混”技术开发，新车首搭电四驱架构的雪豹四驱，内置的是全球唯一四擎四驱架构，与之匹配的是奇瑞第五代1.5TGTI混动专用发动机，P2+P2.5电机驱动的三档DHT，同时，新车的后桥P4电机还采用上了控制器、电机、减速器集成式布局的三合一后电机。

零部件系统几乎都是来自全球塔尖级供应商，比如新车的纳铁福三段式结构的后轴系统，就是与豪华品牌同款的，噪声降低3分贝，模态提升100%。

关于瑶光C-DM电四驱的性能表现：四擎四驱系统电机总功率340kW，系统综合功率455kW，系统峰值扭矩920N·m，零百加速仅需4.26秒。
这个能力，可以说极其强悍了。为了更直观去展示它的强，上市当天，奇瑞集团带着瑶光C-DM电四驱到了宁波国际赛道，现场和兰博基尼Huracan、保时捷卡宴直播比性能（是的，你没有看错），事实证明：新车实力极强，与这两款车在测试项目上，水平保持高度一致。

参考奇瑞集团发布的对比图可以明显感知到，它在性能部分是将自己和兰博基尼Huracan、保时捷卡宴、卫士2024款、奔驰GLC去对标的。

关于瑶光C-DM电四驱的越野表现：瑶光C-DM电四驱支持13种脱困场景和6种驾驶模式，当你遇到越野打滑时，雪豹四驱会动态调整四个动力源动力输出，将扭矩转移到非打滑轮，从而完成脱困。具整套四驱可以应对的越野场景，奇瑞集团也打了一个样板，从实测角度来看，瑶光C-DM电四驱可以直面，包括但不限于：钢盔、滚轴、H形沟渠、新月形侧坡等等。

关于瑶光C-DM电四驱的用车成本和能耗表现：瑶光C-DM电四驱搭载了宁德时代M3P混动专用电池，纯电续航200公里，综合续航1400公里，馈电油耗百公里仅仅只要6.6L！

关于瑶光C-DM电四驱的舒适乘坐和驾驶表现：瑶光C-DM电四驱搭载了“飞鱼底盘2.0”，奇瑞集团升级了前作的CDC电磁可变阻尼减震器、后悬架、转向系统、制动系统、底盘液压隔振系统、低风阻轮毂和低滚阻静音轮胎等地方。

其中，CDC电磁悬挂奇瑞特意给它做了专属调校升级，可以有效减少了车辆在转弯或变道时的侧倾。与此同时，瑶光C-DM电四驱的后悬升级为全铝合金H臂多连杆，制动能力提升4%。与之匹配的是专属摩擦器片，制动距离较普通配置缩短1米。要知道：这1米的距离，在危机情况面前，价值感就不用我多说什么了。

关于瑶光C-DM电四驱的辅助驾驶能力：瑶光C-DM电四驱配备L2.9级高阶智驾，重点是：全系标配高阶智驾。全车配备了超声波探头专用芯片、高清摄像头等多种传感器，支持：遥控泊车、自动泊车、记忆泊车、能轻松做到从收费站到收费站的NOC高速领航。在高速上能够做到：识别交通路标、自动超车、自主变道、自动上下匝道等。

新车已经上市，我个人还是比较感兴趣的，有机会给你们提交试驾报告看看？