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传统的“金九”，已然成为了“铜九”。

根据相关数据，2024年9月份，我国重卡市场销售预计约5.6万辆（批发口径，包含出口和新能源），环比8月份下降10%，同比上年的8.57万辆下滑35%，减少了将近30000辆。

1-9月，我国重卡市场销售各类车型约68.12万辆，比上年同期减少近25500辆，累计增速转为负值，为-4%。

请看各家主流车企的表现。

9月：徐工逆势上涨

两家销量过万

从9月的重卡销量上看，传统的“金九”，已然成为了“铜九”。对比近8年各年份的9月份成绩来看，5.6万辆的销量，也仅仅是比2022年9月（5.18万辆）高了一点点，无疑是整个重卡行业的低点。

9月重卡整体销量虽然稍显惨淡，但行业前十强中仍有企业实现了逆增。

具体来看，前十强中，有两家企业销量破万。其中，中国重汽销1.5万辆，陕汽的销量同样实现了破万，9月销约1.2万辆。值得一提的是，有一家企业实现了逆势增长，徐工重卡9月销量约1500辆，同比逆势上涨7%。

各企业具体表现如下：

中国重汽9月份继续领跑国内重卡市场，其9月销售重卡约1.5万辆，在行业内遥遥领先，月度市场占有率约为26.79%。   

陕汽集团（包括陕汽重卡、陕汽商用车等）位居第二，其9月份销售重卡约1.2万辆，月度市场占有率约为21.43%。

一汽解放排名第三，其9月份销售各类重卡约0.8万辆，月度市场占有率约为14.3%。

东风公司（包括东风商用车、东风柳汽乘龙汽车、东风华神等）排名第三，其9月份销售各类重卡约0.8万辆，月度市场占有率约为14.3%。

福田汽车（含福田戴姆勒汽车）排名第五，其9月份销售重卡约0.5万辆，月度市场占有率约为8.93%。

大运重卡9月销售各类重卡2066辆；徐工重卡9月销量为1500辆，同比增幅约7%；江淮重卡9月销车近千辆；北奔重汽9月销售重卡约760辆；上汽红岩9月重卡销量约为300辆。

前9月：六家企业市场份额增长

累计来看，虽然1-9月整体市场销量不及预期，但也有部分企业实现了累计销量的突破，还有六家企业实现了市场份额的增长。具体如下：

中国重汽1-9月累计销售重卡约18.74万辆，保持行业第一，市场占有率上升到27.5%，同比上涨0.4个百分点。

一汽解放排名第二，其9月份销售各类重卡约0.8万辆；1-9月，累计销售重卡约13.68万辆，市场占有率约为20.1%。

陕汽集团（包括陕汽重卡、陕汽商用车等）位居第三，其1-9月销售各类重卡约11.44万辆，同比基本持平，市场占有率为16.8%，今年份额提升了0.6个百分点。

东风公司（包括东风商用车、东风柳汽乘龙汽车、东风华神等）排名第四，其1-9月累计销售重卡约11万辆，同比增长6%，市场占有率约为16.1%，同比上升了0.3个百分点。

福田汽车（含福田戴姆勒汽车）排名第五，其今年1-9月累计销售各类重卡约5.26万辆，市场占有率约为7.7%。

另外，大运重卡前9月累计销售1.99万辆，同比增长1%，位居行业第六，市场占有率为2.9%，上升了0.1个百分点；徐工重卡前9月累计销售1.42万辆，同比增长11%，排名行业第七，市场占有率为2.1%，上升了0.3个百分点；江淮重卡前9月累计销售约1万辆，累计销量排名行业第八，市场份额约为1.5%；北奔重汽前9月累计销售0.8万辆，同比增长4%，累计销量排名行业第九，市场份额约为1.2%，上升了0.1个百分点；上汽红岩前9月累计销售重卡约0.55万辆，市场份额约0.8%。

没有“金九”，会有“银十”吗？ 

随着国家政策持续发力，包括货币、财政政策的利好，以及货车以旧换新细则的出台和落实，居民消费信心不断增强，社会零售品以及物流需求将进一步回暖，预计货运市场四季度表现将好于三季度。