近几年来，上汽通用在国内市场上的竞争力逐渐减弱。销量连续下滑的同时，大量产品质量安全问题也开始显现。

来自汽车门网的数据显示：除别克英朗外，雪佛兰旗下的科沃兹也因转向卡滞异响问题遭到了集中投诉。9月，科沃兹的投诉指数达108.45，环比暴涨212%，成为本月紧凑型车榜单中的“黑马”。其中，转向卡滞异响是助推科沃兹投诉指数飙升的直接原因。

投诉反馈显示：关于科沃兹转向卡滞异响的相关投诉指数达到了72，占科沃兹整体投诉指数的66%。

综合投诉问题来看，方向盘沉重、异响、无法自动回位等问题成了车主投诉的主要槽点，绝大部分都出现在2019款和之前的老款车型上。

有车主投诉称：“自己购买的雪佛兰牌科沃兹在驾驶时方向盘会出现咔咔的响声，且不能自动回位，手动打方向盘时也很沉重，严重影响了行车安全。”同时他还表示，在论坛上了解到是车辆的方向机整体存在设计缺陷，对厂家的部分召回感到气愤。

还有一位科沃兹车主表示：“车子仅行驶2万多公里时方向盘就存在异响，后续异响声越来越严重且频繁。”

车主认为，许多车主都有同样的问题，这属于车辆通病，要求厂家免费更换维修。

通过调查发现，科沃兹“转向卡滞”现象的出现存在一定规律性。有大量投诉出现在购车1年，且行驶里程多在3万公里之内偶发的车辆“转向卡滞”现象，到4S店做系统升级后问题并未得到解决。而随着车辆的使用、行驶里程增加，“转向卡滞”问题开始加重，让车主每天驾车都提心吊胆。

不难看出，科沃兹转向系统的配件产品可靠性存在较大疑点，1年行驶3万里程或成为科沃兹转向系统难以逾越的“一道坎儿”。

有一部分车主在投诉中表示，科沃兹转向卡滞异响的问题经由4S店检查后发现故障原因均锁定在转向管柱总成上。目前，4S店针对科沃兹“转向卡滞”问题给出的处理方案有两种：软件升级与更换转向管柱总成。但从此前车主反馈的情况来看，这两种方式也只是“治标不治本”。

从投诉反馈来看，出现转向卡滞异响的科沃兹车型绝大部分都是四年以上的老车，已经过了质保周期。面对车主的集中投诉，上汽通用雪佛兰也并未拿出更有效的解决方案。出现问题的车主只能被迫忍受，因此投诉一直不断。

但问题是，转向系统关乎着行车安全。即便车辆已经过保，但在问题大量出现之下，我们希望上汽通用能给出有效的根治方案，消除安全，也维护老车主的权益。