从野蛮生长再到优胜劣汰，造车新势力成长的速度比想象中更快。毕竟面对着越来越内卷的汽车行业，能够突围的少之又少。

10月16日，脉脉社交平台一名认证为哪吒汽车员工的网友发帖称，哪吒汽车已经发不出工资，公司欠了供应商很多钱，奉劝大家买哪吒车要谨慎。

随后，这张截图在网络上迅速流传，并引发了广大网友的关注。对此，哪吒汽车内部人士回应相关 记者称，公司一线人员工资已发放，中层和高管在做股权优化和薪资架构调整，IPO前要确权，因此部分工资发放稍慢。

尽管哪吒汽车对发不出工资这事进行了辟谣，但实际上，这家车企确实不太靠谱。数据显示，哪吒汽车在9月份的销量为10118辆，对比去年同期的13211辆，同比下滑了23.41%。值得注意的是，从2023年开始，哪吒汽车就在下滑的路上一去不复返。

众所周知，从第一家造车新势力诞生至今，累计起码有几百家车企都参与过竞争。可汽车市场的“蛋糕”就那么大，而被消费者所熟知的往往也只有几个。其中，哪吒汽车的表现一度有过非常高光的时刻，那便是在2022年，这家新势力累计交付了高达15万辆新车，超越了“蔚小理”成为当年造车新势力的黑马。

不过好景不长，哪吒汽车的跌落也来得非常快。进入到2024年，盘点主流新势力的时候，已经不怎么能看得到哪吒汽车的身影了，反倒是默默无闻的零跑闷声发大财。从新势力的头部车企落到如今这个地步，只能说这并不奇怪。

事实上，哪吒汽车最开始瞄准的是B端市场（网约车、租车公司、公务用车等）与低端市场，这也是哪吒汽车的重要切入点。可以说，B端市场对于哪吒汽车是非常重要的，在该领域出色的表现使得它能够在新势力阵营中站稳脚跟。然而，在这样的背景之下，哪吒在C端私人用户的呼声一直平平，毕竟谁也不想买辆网约车当私家车。

随着市场竞争愈发激烈之后，哪吒汽车的缺点也频频被暴露。一方面来看，哪吒汽车发展到现在都没有建立起明确的品牌形象和标签，比如说蔚来有“换电”，理想有“冰箱彩电大沙发”，问界有“智驾”，小鹏也有“科技”，而一说到哪吒汽车，很多人率先想到的就是神话故事里的那个小孩子，毫无特色也让这家车企在竞争中显得力不从心。

另一方面来看，除了品牌之外，这家车企也没有能打的技术。要说以前为什么卖得好，那是因为网约车的要求本来就不高，续航看得过去，空间也还算宽敞，再加上比较低廉的售价，那自然会有人购入。可从2023年打响了“价格战”，无论是燃油车还是电动车，都是拼了命在降价。更别说哪吒汽车所在的细分市场，还有比亚迪这样的龙头车企在竞争，无论是从品牌影响力，还是从三电技术、成本管理上，现阶段的哪吒几乎没有优势可言，所以它拿什么去竞争呢？

写在最后

总而言之，发不出工资只是哪吒汽车凸显困境的第一步，因为从它的动作来看，没什么技术，更没什么有竞争力的新车，长久下去肯定会越来越艰难。特别是在今年车市更内卷的背景之下，它的实际经营情况可能比想象中还要严峻，如果这时候你想要买车，那笔者劝你还是别碰哪吒，不然什么时候倒闭了都难说。

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