在2024奇瑞全球创新大会上，尹同跃向我们分享了奇瑞在技术创新、市场洞察、绿色发展和开放合作等方面的战略规划和决心。可以说全场都是满满干货。

尹同跃表示，当前的汽车行业，更应该通过技术创新、品类创新，寻求新的市场机会，做差异化竞争。中国每年有3000万辆的市场，全球有接近1亿辆的市场，空间非常广阔。对奇瑞来说，创新是灵魂，是刚需。我们希望通过创新赋能产品和服务，使其具有唯一性和差异性，推动品牌向上，实现高质量发展。

尹同跃说道，在新能源赛道，奇瑞终于把“起了大早，赶了晚集”变为“起了大早，赶上大集”。奇瑞在新能源上的投入真的“不客气了”，强调奇瑞会像20年前投入发动机一样，将智能化和AI作为下一个20年、40年的重大机遇和突破方向。

在大会上，尹同跃还接着说道，今年我们的新能源开足马力，单月销量一路高歌，迈过4万辆、5万辆台阶，到上个月已经接近6万辆，排名进入了行业前四。这个月我们要跨过8万辆大关，12月份要过10万辆，确保第三，力争第二。

数据显示，1-9月份，奇瑞累计销售汽车175万辆，同比增速40%，规模位居自主第二，增速保持行业第一；同时，新能源增速、出口规模、SUV市占率都保持行业第一。我们首次入榜《财富》世界500强，排名第385位。在J.D.Power发布的一系列质量排名中，我们共获得销售满意度、汽车魅力、新车质量三项“自主第一”。我们一直认为质量排名比销量排名重要，创新能力比盈利能力精彩。

在2024奇瑞创新大会上，尹同跃表示，一是要打通理想主义和现实主义，通过原始创新和“根技术”的突破，做未来生活方式的“引领者”。着重强调技术创新是企业发展的必经之路，是保持竞争力的核心要素。他提到中国车企要想成长为新的引领者，技术仍是核心驱动力。

奇瑞的做法是：一方面，打造面向现实主义的产品IPD开发体系（Integrated Product Development），面对不同的客户群，确保“做对产品，做好产品”，快速持续迭代，把新技术、新应用源源不断地搭载到所有在售和在研车型上，不断提高产品的物理价值和情感价值，打造极致客户体验。

另一方面，打造面向未来理想主义的技术创新体系（Research and Innovation），打造创新崇拜文化、技术至上文化。对从0到1的技术、“人有我无”的技术、想象未来生活方式的前瞻技术开展头脑风暴，同时进行分解，制作分解导图。我们要像华为、苹果一样，“逼”着合作伙伴和我们一起加快创新速度，提高开发效率和质量，拿出不一样的技术；也会力争供应商把最新技术优先搭载在奇瑞产品上，为用户打造独一无二的产品体验，消灭同质化。

同时，还要建立开放创新、宽容失败、联合共创的平台，打造创新生态，做融合创新的“集大成者”。随着汽车属性的变化，它正在集成越来越多跨领域、跨圈层的技术创新，迭代升级的速度也越来越快。过去造车可能是一年一个年型车，两年一个Facelift，现在的汽车就像手机、像快消品，每个月、每天都有硬件升级和软件迭代，通过OTA升级之后，早上的车和晚上的车都不一样。

奇瑞不仅吃技术饭，也是很早就吃国际饭的企业，目前海外出口已经接近销量的一半。我们出口20多年的过程中，有很多经验教训，也有一个很深的感悟——真正的全球化企业，不仅是开展了全球化贸易，布局了全球化市场，更重要的是有全球化经营理念、全球化的责任担当和价值贡献。

还有就是，想要在经营质量、国际化水平，特别是创新能力等方面进入真正意义的世界500强，归根结底还是要通过持续的创新，走长期主义之路，实现产品、品质和品牌的全面提升，实现企业管理水平和经营能力的提升，积极连接全球、拥抱全球、拥抱未来，为全球用户创造更多的美好生活方式。

最后，尹同跃还总结说道，奇瑞今年27岁了，在许多“百年老店”面前，我们算是青年，按照今年260万辆的规模，还是一个小企业。奇瑞仍需要在新能源、智能化、全球化、生态、创新体系上做好布局，打造一个更有竞争力和影响力的新奇瑞。