说起营销,没人比得过小米,当小米SU7上线时,满世界都是这款车的新闻,就连特斯拉的热度都赶不上小米。由于小米新车定位和特斯拉差不多,SU7上线,势必会抢特斯拉Model 3的市场。小米SU7上市后的4月份,特斯拉Model3的销量也离奇的从月销万五降到5065辆,月销竟没有破万,这里面 小米SU7有多大影响不得而知了。
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但是特斯拉还是有底蕴在的,车子的品质不错,设计好看,特别是4月发布了高性能版本后,月销量就重回一万五以上,九月销量更是突破到23998辆。Model 3 2024款 高性能全轮驱动版的价格为33.59万,算是Model3的顶配版本。其实新车在设计上和普通车型差不多,如果你是看特斯拉的外观买的这款车,那就没必要上顶配,具体来看下。
外观方面,前脸还是封闭式设计,线条突出,棱角分明,有着很鲜明的攻击力,这是运动效果。突出的前唇也展现着这一点,导流槽也设计了类似于风刀的造型,整车的前脸观感上更像是一款跑车。
侧面也加入了硬朗的线条修饰,而且是双腰线设计,轮毂为条辐式结构,内部加入了红色卡钳,车顶也是溜背设计。隐藏门把手保留下来,这个设计见仁见智,不同的人看法不同,隐藏起来有利于减小风阻,提升新车性能。车尾有碳纤维扰流板,尾灯C字结构,底部线条凌厉,还有夸张的扩散器设计,观感比较运动。
内饰部分,新车内部变化不大,整体走得简洁风格,没有异形方向盘,这样的配置深得我心。超大的屏幕让新车显得科技味道十足,同时中控上还用到了碳纤维材料,减轻了车身重量,提升了性能。新车踏板为铝合金材质,座椅等地方加入了一些支撑,乘坐起来比较舒服。为了提升辨识度,新车在尾部和座椅靠背等地方加入竞速标识,让新车和普通车型区分开来,消费者看到就能分辨出高低配车型。
动力方面,新车是永磁同步电机,功率343kw,扭矩723N·m,官方给出零百提速时间3.1S,这性能很强了。电池容量78.4度,满电续航为623km,支持赛道模式。对于一款续航持久,加速给力,支持赛道的新能源车,Model3让人很满意。
总的来说,尽管小米SU7以其强大的营销攻势成功吸引了大量关注,并在短期内对特斯拉Model 3的市场表现造成了冲击,但特斯拉凭借其在电动汽车领域的深厚积累和技术优势,迅速调整策略,再次赢得了消费者的青睐。特别是高性能版本的推出,不仅满足了追求极致驾驶乐趣的消费者需求,也进一步巩固了Model 3在高端电动车市场的地位。
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