车评观察《车评社》
电驱化的加速,真的让合资燃油车危机感越来越强了,刚刚上市的日产逍客·荣誉,就比较有代表性。目前,逍客的月销还能保持在过万辆以上,作为20万以内合资跨界SUV的开创车型之一,市场表现还是相当坚挺的。
但是逍客·荣誉上市后,直接推出了限时一口价为9.98万-10.88万元,不仅起售价比老款下降了2.61万元,门槛也直接突破了10万元大关,还有5000元置换补贴,0首付起或3年0息等购车政策,真的是太拼了。
咱们再来看新车的具体变化,前脸是比较突出的亮点,采用了与探陆同样的风格设计,灯组与中网融合成了一个整体,看起来很有新能源风格,也更加简洁、利落,造型运动的轮毂也比较提气。不过,车身轮廓和车尾基本延续了现款的造型设计,回旋镖式的尾灯看起来更加精致、犀利。
内饰的进化和升级更加彻底,中控的整体风格更加简洁,悬浮式的大屏也符合时下主流的审美需求,屏幕尺寸来到了12.3英寸,内置了超智联2.0系统,支持程控制、智能语音控制、全时在线导航、在线影音娱乐等功能,界面设计和交互流畅度也有所提升,还支持OTA升级,基于日常利用率较高的功能来说,营造的还是相当到位的。
乘坐舒适性方面,毕竟拥有“日产大沙发”的美誉,逍客·荣誉的实际表现还是很出色的,座椅的椅型宽大,座垫和靠背的尺寸都很充裕,填充物也相当厚实,后排腿部空间也比较宽敞,还带有后排出风口。
尽管售价门槛有所下探,但是在硬件方面,逍客·荣誉的标准配置同样相当给力,全系标配了2.0L发动机+CVT变速箱的组合,最大功率151马力,最大扭矩194牛·米,参数现款车型保持一致。日常驾驶起来,这套动力系统的表现,属于比较轻盈、顺畅的风格,WLTC综合油耗为6.67L/100km。
其他方面,逍客·荣誉还标配了无钥匙进入/启动、后轮独立悬架、ASCD定速巡航系统、标配LED大灯、12.3英寸中控大屏、多功能方向盘和电子驻车等功能,满足基本的使用舒适性没压力。
实际上,逍客·荣誉共提供了两款配置,一口价10.88万的领先版还增加了18英寸轮毂、全景天幕、倒车影像、主驾电动座椅和皮质方向盘。考虑到两个配置版本的差距不到1万元,还是高配版的性价比更高,更值得购买。
小结:在外观、内饰升级,结合售价门槛下降之后,逍客·荣誉的竞争力提升还是相当突出的,也直接和哈弗H6、吉利博越等国产SUV展开了正面竞争,新车的主要特点在于标准配置丰富,硬件和舒适性配置的表现均处于主流水准,并且12.3英寸的中控大屏,在智能化层面也有所升级,喜欢合资SUV的朋友们,值得去实际体验下。
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