北京时间10月24日，特斯拉发布第三季度财报。

数据显示，2024年3季度，特斯拉营业收入为252亿美元（约合人民币1795.7亿元），同比增长8%，但环比微降1.2%，未达此前市场预期。

然而，这并不妨碍特斯拉的赚钱能力狂飙突进：第三季度，特斯拉归母净利润为21.7亿美元（约合人民币154.4亿元），同比增长17%，环比增长46.6%，增速远超外界预期。 

受此消息影响，特斯拉股价在24日美股开盘后迅速上涨，涨幅一度超过20%，追平2020年2月创下的历史最大涨幅。这让10月11日特斯拉发布会后8%的跌幅变得不值一提，唱衰马斯克的言论也在事实面前显得有些苍白无力。

而对马斯克本人而言，股价的涨跌早已是当下对自己而言最无关紧要的事情。

一天涨出一个比亚迪，特斯拉重获投资人青睐？

平心而论，2024年的特斯拉在资本市场的表现不算出色。从年初250美元/股开局之后，只用四个月便一路跌至140美元/股，又经历了几个月的震荡爬升之后，在第三季度财报发布的前一天，才刚刚回到210美元/股这条线上。

这不能怪投资者们没有眼光。2024年，除了迎来Model3和ModelY的常规改款之外，特斯拉没有新车型上市。在此基础上，特斯拉前三季度交付量约为129万辆，相比2023年同期略有下降。

对此，马斯克似乎并不十分着急。从年初SpaceX与星链项目的推进，到Robotaxi项目与Opitmus机器人的展示，再到如今为特朗普竞选事业开启“百亿补贴”活动，俨然已经成为美国政坛举足轻重的“第三人”， 在整个2024年，这位硅谷钢铁侠将精力都放在了其他地方。   

因此，当10月11日外界终于盼来特斯拉的新品发布会，但却只收到了马斯克关于“公司希望在2027年前生产自动驾驶出租车”的消息之后，可想而知外界会对特斯拉产生失望情绪。

发布会后，美国摩根士丹利银行分析师在研报中写道，马斯克未能在这场发布会上证明特斯拉是一家人工智能企业。而格伯—川崎公司首席执行官罗斯·格伯更直言不讳：今后两年，特斯拉还得卖电动车，我们为什么不聚焦这个？

而这一切的质疑都随着第三季度财报的公布而得到了回应。特斯拉用数据证明，聚焦电动车业务来看，即使不依靠马斯克的大力投入，也不依靠发布新车，它依然是世界上盈利能力最强的汽车公司，这对外界而言无疑是一个重要信息。   

特斯拉表示，净利润的提升主要得益于其单车销售成本（COGS）降至有史以来的最低水平，约为3.51万美元。同时，起初不被看好的Cybertruck也在这一季度首次实现了正毛利率，提前实现了年底盈利的目标，体现了特斯拉强大的运营水平。

此外，与比亚迪、宁德时代一样，特斯拉也身处储能业务迅速扩张期。虽然整体收益还远不如电动车业务，但在第三季度，特斯拉能源发电与储能业务的营收达到23.76亿美元，同比增长52.4%；三季度毛利率则达到30.5%，环比大涨596%，创历史新高。

心系美国汽车业，马斯克的眼中“已无对手”

在投身火热的政治事业之后，马斯克也比以往更加频繁地出现在了公众视野中。虽然特斯拉不是他今年的重点，但对于汽车行业的发展，他依然有很多话要讲。   

更加令人感到意外的是，马斯克如今对于对手的态度变得柔和了许多，甚至颇有一些“大家好，才是真的好”的意味，与过去几年相比有了明显不同。在19日晚间的一次访谈中，他直言美国汽车行业“困难重重”，只剩下特斯拉和福特没有破产（过）。

实际上，这一番言论已经不是马斯克第一次提起了。早在2018年，马斯克就在面对媒体采访时说过一样的话，只不过那时他的重点不是美国汽车业，而是“运营一家汽车公司有多困难”，且毫不客气地直言：福特很可能挺不过下次经济衰退。

而对于同样身处新能源赛道的“美国蔚小理”Rivian与Lucid，马斯克也反常地没有出言嘲讽，反而表示：“虽然行业竞争激烈，但希望Rivian能够成功，挺过艰难时期。”    

这着实不像马斯克的风格。要知道，此前对于美国其他汽车品牌，马斯克的发言一向是“相当尖锐”，例如曾经嘲讽Lucid“交付量还没我生的孩子多。”又质疑Rivian“每10亿估值能不能至少交付一辆新车？”

如今，马斯克似乎站上了更高的层次。原因自然是对美国制造业的担忧。2023年，中国汽车产量达到3016万辆，位居世界第一。而美国虽然紧随其后，但总产量仅为1061万辆，差值接近三倍。

而在2024年初，由制造业的落后引发的供应链危机，更是从各方面深深影响到了Cybertruck的生产交付，险些将马斯克“最得意的作品”拖垮。据路透社透露，Cybertruck的首批电池良品率仅为60%，这也让特斯拉寄以厚望的4680电池一度不被看好。   

直到经历了近半年的磨合期后，一切才步入正轨。但这或许也让马斯克意识到，美国的制造业已经无法满足他更多构想，而仅仅凭借特斯拉的一己之力也不足以让美国制造业重新“Great Again”，更有可能因失去同伴而被组团作战的中国新能源车企超越。

不过，在为美国制造业担忧的同时，特斯拉在接下来的一系列动作也需要马斯克重新收回注意力。明年，特斯拉将带来更低价的Model 2和Model Q，这两款车能否在市场上取得成功，将直接影响到特斯拉真正的价值走向。

而在此之前，马斯克与特斯拉已经被美国现任政府视作“眼中钉”，针对其展开的一系列调查将在大选结束前愈演愈烈。日前，美国司法部对马斯克正式发出警告，称其对特朗普团队每天发放100万美元的做法可能违反美国联邦法律。   

就在几天前，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)也公开表示，已经正式对特斯拉 “全自动驾驶系统”(FSD)启动调查。总而言之，留给马斯克担心的事情还有很多。