面对AI智驾浪潮，小鹏汽车加快了迭代步伐。在日前举行的“小鹏P7+AI智驾技术分享会暨首发AI天玑5.4.0先享会”上，小鹏汽车正式宣布AI天玑5.4.0全球首发并开启公测。小鹏P7+将成为搭载该版本的首款车型。

活动中，小鹏汽车副总裁、自动驾驶负责人李力耘博士说出一个很现实的情况：“做端到端很容易方向错了”。因为目前行业内有三种主流的端到端发展路线，分别是通过大量规则小模型堆叠的 “大模型”，直接将端到端模型部署于车辆上的“车端大模型”，以及云端大模型（foundation model）。当然，三种技术路线都各自有优缺点，在路线的选择上自然也需要各方面权衡，也会影响到未来智驾技术的发展进度。

而小鹏的选择是第三种，和这个领域的巨头供应商OpenAI一致。好处就是车端参数量多达80倍，全面吸纳智驾数据，覆盖更多驾驶场景，使XNGP实现L3级的智驾体验，而且还能极致发挥摄像头高信息量获取采集的能力，让AI鹰眼视觉方案下的AI智驾反应速度和预判能力更为敏捷和精准。

李力耘表示，AI天玑5.4.0可不分场景全量使用端到端大模型，相比于上一版本，AI天玑5.4.0智驾能力也得到了大幅提升。从数据来看，变道成功率提升了53%，绕行成功率提升了155%，智驾“拟人性”也提升了4倍。另外在功能上，搭载了AI天玑5.4.0的小鹏P7+还可以实现“0速激活，原地启动”，轻松应对断头车位、狭窄车位等等复杂泊车场景。

值得一提的是，在云端大模型和小鹏AI鹰眼视觉方案的赋能下，小鹏P7+AI智驾可以做到不依赖于高精地图和激光雷达，并且能用一套软件适配全车系，所以在此次分享会活动上，小鹏汽车也正式宣布，小鹏P7+及后续车型将不再区分Max和Pro版本，可全系标配AI智驾。

当然，除了智能驾驶的提升，作为行业首个将AI技术同时应用于智能驾驶和智能座舱的操作系统，AI天玑5.4.0在智能座舱上也带来了多处优化，据介绍，此次AI天玑5.4.0版本将围绕AI智驾、AI座舱、AI底盘和AI互联等领域累计带来248项功能更新。

其中在AI座舱上，AI天玑5.4.0将新增小鹏AI X-Pedal单踏板模式和AI底盘两大功能。在AI互联上，AI天玑5.4.0版本还首次上线了HiCar、CarLink的互联，进一步打破了手车互联对于智能手机操作系统的兼容性难题。

小鹏汽车的云端大模型不仅可以应用到汽车的智能驾驶上，还可以应用到机器人以及飞行汽车等多个领域。也就是说，小鹏汽车已经为AI智能移动终端打好了坚实的底座。

AI技术领域的发展，小鹏汽车并没有在“画饼”，通过快速的技术更新迭代，小鹏汽车将过去画过的饼逐渐变为现实，在智能科技领域，小鹏汽车确实是敢想敢做。也正是拥有这一份大胆创新的精神，小鹏汽车在智驾领域才会做得越来越完善，体验上也更符合用户的实际使用需求。